A l’heure où l’attention des fans est focalisée sur l’apparition de la MiTo Quadrifoglio Verde, Alfa Romeo dévoile sous tous les angles la future berline Giulietta. Semblable en de nombreux points a sa petite sœur, cette berline au doux nom d’antan profitera des dernières avancées Alfa, tant sur le design que pour les motorisations.
Pour les photos, on en avait eu pour notre grade. Site dédié, teasers à répétition… On avait donc constaté un hatchback 5 portes imprégné du style de la maison design du Biscione. Mais on se languissait de connaître toutes les croustillantes particularités de l’italienne.
C’est chose faite cette semaine. On apprend donc qu’une toute nouvelle plateforme est utilisée, sur laquelle seront appliquées les dernières technologies embarquées en date : le DNA déjà connu sur la MiTo (permettant de choisir le mode de conduite) ainsi que le différentiel avant Q2 élaboré par la marque. Enfin les modèles seront équipés en série d’une boite manuelle 6 rapports à double embrayage.
Les motorisations laisseront un choix plutôt large. Si la version 1,7 litre 235ch turbo risque de satisfaire les plus « rageurs », les ventes se concentreront sur les versions 2,0 diesel et 1,4 essence, développant toutes deux 170ch.
Premier bain de foule à Genève la semaine prochaine, et émancipation en mai prochain.
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la voiture quelle me plait on se moment ç la sl 65 amg waw grave je l’aime trop…
Elle semble effectivement très prometteuse et permet d’espérer un (nouveau) sursaut d’Alfa après les errements de la 159 et de la Brera, pas de mauvaises voitures mais qui n’ont rien de voitures excitantes comme se doivent d’être des Alfa Romeo. Le grand point d’interrogation concerne le moteur 1750 TBI. Sera-t-il devenu enfin brillant et musical avec 235 ch, alors qu’en version 200 ch il est considérée comme très linéaire et assez paresseux à monter dans les tours? En revanche, la version avec le Multiair de 170 ch paraît correctement motorisée, si l’on en croit le retour sur la MiTo QV équipée du même groupe propulseur.
Il s’agit effectivement d’un Q2 nouvelle génération, et électronique. Il a été lancé en 2008 à Genève justement, sur les 159 et Brera, et maintenant présent sur la MiTo. Les alfistes sont d’ailleurs sceptiques sur ce qu’ils appellent ce « faux autobloquant »… Ca n’est dans tout les cas pas le Torsen
Bonne journée.
le Q2 “électronique” ??? Euhh ‘est pas le même que le différentiel Q2 type torsen mécanique alors ?? Hum dommage si c’est bien ça parce que le Q2 type torsen sortie il y’a 3 ou 4 ans est trés bien équilibré et est trés efficace et sur route humide c’est tout simplement dingue comment il agit sur le comportement de la voiture ! Comportement bien plus sécurisant en courbe sur tous type de sol ! A moins que je me plante et que ce soit le même ! Bref je pars en hors sujet total donc sinon je la trouve tout simplement magnifique il faudra ensuite voir son comportement routier ses performances et sa qualité intérieur ! Mais absolument ravi des lignes données à cette giulietta. Est ce que quelqu’un sait, si il y’aurait une possible giulietta GTA dans l’avenir avec un vrai moteur Alfa ? Je regrette encore ce 3.2 l V6 alfa qui était monté sur les 147 GTA ! Bien plus efficace que les V6 GM monté aprés 2006 sur brera ou autre de la gamme milanaise ! J’ai vue que certains se plaignait du SAV alfa !! Chez moi aucun problème à ce niveau la !!
Bonjour,
Je suis intéressé par la Giulietta que j’envisage d’acheter. Si vous avez d’autres infos sur la voiture, merci de me les donner. Pouvez-vous me dire si toutes les séries ont un toit panoramique et les jantes telles qu’on les voit sur les photos. j’attends les résultats du salon de Genève avec impatience, sur internet(critiques).
Dommage que l’intérieur ne soit pas à la hauteur de l’enveloppe externe (design et finition).
Il faudrait mixer l’intérieur de la nouvelle petite lexus CT 200H et l’extérieur de giulietta.
Les motorisations et boites semblent par contre prometteuses à juger aux futurs essais!