Audi RS6 berline 2009

Publié par Aurélien le 12 août 2008

Le moteur de cette berline est le très remarquable V10 double turbo de 580 ch déjà présent sous le capot du break. Toute la cavalerie est disponible à 6250 tr/minute pour un couple de 650 Nm accessible de 1500 à 6250 tr/minute.

Coté technique, le bloc bénéficie de l’injection directe et d’un carter sec (système de lubrification avec un réservoir d’huile séparé du moteur) inspiré de la course automobile. Le rapport poids puissance de 3,4 kg/ch permet d’avaler le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. La vitesse de pointe est quand à elle limitée à 250 km/h ou 280 km/h en option! Pour distiller cette puissance, la berline allemande opte pour la boîte Tiptronic à six rapports, améliorant le passage des vitesses d’un dixième de seconde. Et de la transmission intégrale (Quattro) marque de fabrique de la firme d’Ingolstadt.

Pour plus de fermeté et une meilleure tenue de route, le train avant est équipé de suspensions à quatre bras en aluminium. Pour diminuer le roulis, un système hydraulique DRC (Dynamic Ride Control) est placé au niveau des amortisseurs. Selon votre humeur trois modes sont disponibles Confort, Dynamique ou Sport. Comme toute sportive qui se respecte, l’ESP est déconnectable.

La berline RS6 est chaussée de jantes de 19 pouces (20 en option) avec des pneus de 255/40. Pour stopper la bête, des freins de 390 mm avec étriers à six pistons à l’avant et de 365 mm à l’arrière sont de mise.

Coté look, la berline se pare de larges prises d’air, d’un léger aileron, d’un diffuseur d’air arrière et de deux sorties d’échappement ovale. C’est discret, mais bien fait comme à l’accoutumée. L’habitacle est lui aussi typé sport avec de remarquables sièges baquet tendus de cuir et des inserts en aluminium.

Disponible à la mi-octobre, les prix sont à la hauteur des performances, et devraient débuter à 105 000 euros sans option.