Audi S4 et S4 Avant 2009 au Mondial de Paris

Publié par Jean-Philippe le 8 octobre 2008

La dernière S4 était reconnue pour son V8 4.2 l atmosphérique de 344 ch, un bloc qui lui allait comme un gant puisqu’il lui prodiguait des performances qui lui ont permis de s’inscrire dans la lignée des plus emblématiques sportives Audi. En passant à un V6 TFSI à compresseur Roots (alors que le turbo était en vigueur jusqu’alors chez Audi), la S4 version 2009 s’incline face à l’impératif écologique et énergétique : Audi annonce ainsi une consommation en baisse de 27 %. Que les fondamentalistes du modèle se rassurent, les performances annoncent elles aussi des valeurs optimisées.

Esthétiquement, l’Audi S4 2009 rechigne à faire montre de ses velléités sportives. Il faut reconnaître que l’emballage est bien sage compte tenu des prétentions de l’engin qui se voit seulement agrémenté de bas de caisse plus imposants, d’un bouclier avant spécifique, des traditionnels rétroviseurs chromés et de quatre sorties d’échappement. Pour le béotien, le monogramme V6 TFSI s’affiche sur les flancs. L’habitacle joue également la carte de la discrétion, nous sommes indiscutablement chez Audi avec un intérieur sobre rehaussé d’un volant et d’une sellerie siglés S4, alors que la planche de bord se voit parée de quelques touches d’alu.

Après avoir fait le tour de cette nouvelle S4, il est temps de mettre la tête sous le capot. On y retrouve le bloc V6 de de 3.0 l et offrant 333 ch et un couple de 440 Nm disponible à 2 500 tr/min. Des valeurs flatteuses pour ce moteur qui, bien qu’il rende 11 ch à son prédécesseur, cube beaucoup moins que ce dernier qui affichait une cylindrée de 4.2 l. D’origine, la transmission est confiée à une boîte manuelle à 6 rapports ; il sera possible de disposer d’une boîte à double embrayage S-Tronic à 7 rapports. Au final, la nouvelle Audi S4 effectue le 0 à 100 km/h en 5,1 s (5,2 s pour la version Avant), contre 5,6 secondes pour l’ancienne version. Il semble donc le downsizing aille plutôt bien à cette nouvelle S4, d’autant plus que les consommations bénéficient également de cette solution : Audi annonce 9,7 l/100 km en cycle mixte.

Question liaison au sol, la transmission intégrale Quattro se charge d’animer les quatre roues avec une configuration 40/60 au bénéfice du train arrière. En option, un amortissement variable selon trois modes (confort, auto ou dynamique) et un différentiel actif permettant de répartir le couple indépendamment sur les quatre roues seront disponibles. Le châssis a également été rabaissé de deux centimètres par rapport aux versions classiques, et le freinage bien évidemment été majoré.

La commercialisation de cette nouvelle S4, berline et Avant, est prévue en mars 2009 pour des tarifs respectifs de 57 600 euros et 58 930 euros.