BMW Serie 7 2009 : Direction active intégrale

En option, la berline bavaroise peut bénéficier de quatre roues directrices. Ce système fonctionnant grâce à un dispositif à écrou à billes animé par un moteur électrique . C’est l’électronique qui gère tous les paramètres du système. L’angle de braquage est ajusté en fonction de critères comme la vitesse de rotation des roues ou les mouvements du volant.

A grande vitesse, le mécanisme de la firme allemande fonctionne comme celui de la Renault Laguna GT. Il permet aux essieux avant et arrière de virer dans le même sens, pour un angle maximal de 3 degrés à l’arrière. Le résultat est une meilleure tenue de route, notamment lorsqu’elle entre dans une courbe.

BMW à  plus approfondi son système que la marque au losange. En effet, à vitesse réduite les roues arrière tournent dans le sens inverse aux roues avant. La grande Série 7 (de plus de cinq mètres de long) gagne ainsi en maniabilité en réduisant de 70 centimètres son diamètre de braquage.

Cette innovation fonctionne aussi lors de freinage d’urgence sur sol humide en limitant les risques de glissade incontrôlée. Reliés aux capteurs du Contrôle dynamique de la stabilité (DSC), la Direction active peut éviter que la voiture se dérobe lorsqu’elle freine sur un revêtement inhomogène (adhérence asymétrique) en lançant un contrebraquage ciblé.

Photos : BMW série 7 2009

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