BMW X5 Vision EfficientDynamics Concept 2008

Publié par Rémy Devaureix le 22 février 2008

Par ailleurs, il est clair que la recherche d’un rendement encore plus élevé pour les véhicules BMW actuels, déjà très performants, exigerait des
efforts techniques et des moyens financiers démesurés.

Avec une consommation moyenne de 6,5 l/100 km selon le cycle européen et des émissions de CO2 de 172 grammes par kilomètre, il s’agit, de loin, du véhicule le plus performant de sa catégorie en termes de rendement. Cette réduction considérable de la consommation et du taux d’émissions n’affecte en aucune façon le dynamisme de conduite caractéristique de BMW. S’il abat le zéro à 100 km/h en 8,9 secondes,
ce véhicule offre également le confort et la polyvalence d’un SAV tout en affichant les niveaux de consommation et d’émissions d’un véhicule compact.

Le volumineux quatre cylindres diesel 2,0 litres avec Twin Turbo variable, injection à rampe commune de troisième génération et carter
de vilebrequin tout aluminium développe 204 ch et un couple maximal de 400 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min. Ce tout nouveau diesel est le premier au monde à délivrer une puissance spécifique supérieure à 100 ch par litre de cylindrée.

La technologie BMW ActiveHybrid se fonde sur un principe de construction modulaire et sur la stratégie « Best of Hybrid », qui garantissent l’intégration des composants les mieux adaptés à la conception souhaitée. Ainsi, l’association de la technologie semi-hybride et du quatre cylindres diesel dans l’étude BMW Vision EfficientDynamics s’avère tout aussi performante que celle de la technologie hybride et du huit cylindres à essence du BMW Concept X6 ActiveHybrid.

Dans le cadre d’une conception semi-hybride, le moteur électrique délivre une puissance de 15 kW et un couple maximal de 210 Nm pour contribuer à l’accélération du véhicule, dont la puissance totale atteint 165 kW. Ainsi, la technologie hybride accroît, de la même façon que
sur la BMW X5, le potentiel de dynamisme de conduite du quatre cylindres diesel et permet d’associer pour la toute première fois petit moteur et véhicule volumineux. En outre, le moteur électrique récupère l’énergie de freinage pour générer de l’électricité et alimenter les instruments de bord électriques. Ce système permet de limiter la transformation directe de carburant en électricité et de maximiser le couple disponible pour sa conversion en dynamisme de conduite.

L’alimentation du réseau de bord est assurée par une batterie lithium-ion intégrée au coffre. Sa capacité de stockage élevée permet d’exploiter de façon optimale la récupération de l’énergie de freinage. L’électricité supplémentaire mise à disposition permet d’alimenter électriquement davantage de fonctions. Avec la technologie ActiveHybrid, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques, qui vise à minimiser les phases de ralenti du moteur thermique, est utilisable en quasi-permanence, sans compromis sur le confort.

Le concept car BMW Vision EfficientDynamics est doté d’une nouvelle boîte automatique à 8 rapports dont les concepteurs ne sont autres que BMW et ZF Getriebe GmbH. Présentée pour la première fois, elle s’apprête à être intégrée en série. Cette boîte contribue, avec
sa transmission à prise directe et son glissement minimisé, à réduire davantage la consommation et le niveau d’émissions.

À l’image de ses caractéristiques techniques, les caractéristiques esthétiques du BMW Vision EfficientDynamics se fondent sur celles de la BMW X5. Les roues aérodynamiques du BMW Vision EfficientDynamics contribuent, quant à elles, à la réduction de la consommation : par exemple, à 160 km/h, elles réduisent de 1 kW la puissance à déployer. La forme des branches limite la ventilation des jantes, pour réduire encore la résistance aérodynamique.