Bolloré BO Concept 2008 au Mondial de Paris

Publié par Jean-Philippe le 10 octobre 2008

Quatre passagers, une autonomie de 250 kilomètres pour une vitesse de pointe de 130 km/h et un o à 60 km/h effectué en 6,3 s, ce sont les principales caractéristiques avancées par le concept BO de Bolloré. Développé en collaboration avec le carrossier Pininfarina, ce véhicule devrait arriver dans sa version définitive sur nos routes, et tout particulièrement dans les zones urbaines, à la fin de l’année 2009.

Premier atout, sa ligne moderne et plutôt réussie qui devrait se fondre dans la circulation urbaine : le design du concept BO semble en effet très proche de ce à quoi pourrait ressembler la version de série. L’intérieur, très futuriste pour sa part, devrait connaître plus de bouleversements ; les quatre sièges individuels que l’on peut supposer escamotables devraient permettre une belle modularité. D’ores et déjà, l’habitabilité du concept BO s’avère conséquente.

Mais c’est sur le plan technique que la BO de Bolloré se montre la plus convaincante dans le cadre d’une commercialisation prochaine. Avec ses batteries au lithium-métal-polymère dénommées BatScap, une technologie dans laquelle le groupe Bolloré s’est investi depuis une quinzaine d’années, la BO prend une longueur d’avance par rapport à ses concurrentes équipées de batteries lithium-ion classiques. En effet, les unités lithium-métal-polymère, permettent de disposer de cinq fois plus d’énergie qu’une batterie lithium-ion de poids équivalent. En outre, selon Bolloré, elles ne présentent pas de risque de surchauffe et d’explosion, à l’inverse des batteries lithium-ion qui peuvent devenir instables à partir d’une température de 200° ; leur durée de vie est de 200 000 km.

Avec un poids de 300 kilos pour un encombrement de 300 litres, les batteries sont disposées sous le plancher : une recharge complète devrait prendre cinq heures, mais cinq minutes branchées à une prise électrique et les batteries offriraient déjà une autonomie de 20 à 30 kilomètres. Disposées sur la calandre et le toit du concept BO, des cellules photovoltaïques équiperont également le futur modèle de série afin d’alimenter les équipements de confort tels que le système hi-fi ou la climatisation. Par ailleurs, des supercapacités permettront de d’emmagasiner de l’énergie et de recharger les batteries lors des phases de freinage.

En ce qui concerne les tarifs, on devrait en savoir plus à l’occasion du prochain Salon de Genève à l’occasion duquel le modèle définitif sera dévoilé, de même que son patronyme « commercial ». Bolloré annonce un prix équivalent à celui d’une voiture thermique classique dans le cadre d’une diffusion de 50 000 exemplaires par an ; d’ici là, 1 000 exemplaires devraient être écoulés la première année, 5 000 en 2010 et 20 000 d’ici à 2012.