Châssis Opel, design Opel, logo Buick et voilà ce qu’il faut retenir du badge sport de la Regal. Si le logo suffit à garder le sourire, ce qui s’appelle « regal » s’avère être une soupe à la grimace.

Rien d’étonnant « in fine », Buick est un brique de chez GM, Opel c’est le ciment ! Les deux marques ont résisté à la machine à laver (essorage plus) de 2009 mais ont clairement rétréci au lavage. Conclusion, cette Regal est une Opel Insignia, avec toute sa réussite et son style. Cela dit, il fallait quelquechose en plus pour démarquer la GS. Il n’en est rien.

Concernant le moteur, cette « nouveauté » affiche un 4-en-ligne 2.0L de 255 chevaux. Bon rapport et régime allécheant, mais rien d’excitant comparé à un V6 2.8 turbo de 325 chevaux. Une boite manuelle rallie l’appellation sportive au coté du différentiel à glissement limité. L’addition continu esthétiquement : ce qui distingue la GS d’une OPC est minime, une paire d’applique chrome en fin de capot et le logo sur une calandre redessinée. Mention spéciale en revanche pour le dessins des jantes toujours remarquables, ils habillent bien les disques et les étriers Brembo racing.

Pas de quoi faire vibrer nos coeurs pour cette GS, quitte à acheter une Insignia, autant la prendre en OPC sans s’embarquer en Buick .