Chrysler ecoVoyager Concept 2008

Publié par Rémy Devaureix le 21 janvier 2008

Sous le capot, pas de moteur thermique alimentant des batteries mais une pile à combustible. Fonctionnant avec de l’hydrogène, la pile produit de l’électricité (et de l’eau), ce qui permet le fonctionnement du moteur électrique. celui-ci est d’ailleurs capable de développer une puissance de 268 chevaux (200 kW). Avec de telles capacités, ce monospace de 4,85 m de long, 1,91 m de large et 2,90 m d’empattement, l’ecoVoyager autorise un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. L’autonomie du véhicule atteint 480 km. L’hydrogène est stocké dans un réservoir pressurisé à 700 bars de pression sous le plancher du coffre. Le Chrysler ecoVoyager offre également la possibilité de rouler seulement avec la charge des batteries lithium-ion, ainsi en mode tout électrique, le concept peut rouler sur 64 km sans être rebranché.

Esthétiquement, le châssis "semelle" (la plate-forme GM intégrant le moteur électrique, la pile à combustible et les batteries) permet au designers de se faire plaisir. Ainsi, le profil de l’ecoVoyager est atypique, il est harmonieux et se caractérise par un porte-à-faux avant plus court que celui de l’arrière et une poupe rappelant le concept Nassau de l’an dernier. Les vitres latérales sont dépourvues de montant central et le toit vitré est en deux parties. Cela permet à l’habitacle d’être envahi de lumière et faciliter l’accès à bord.

A l’intérieur, quatre places très confortables accueilleront les passagers. Chacun des occupants pourra écouter sa propre musique. L’habitacle se pare de cuir blanc, la planche de bord est très sobre et ergonomique et se distingue par sont large écran centrale et son volant à la forme particulière. Pour ne pas dénaturer l’ensemble et consommer le moins possible d’hydrogène, le véhicule préfère les caméras aux rétroviseurs.