Citroën propose la nouvelle motorisation diesel V6 HDi 240 FAP sur ses modèles C5 et C6 berline et break. Ce bloc de 3.0 l de cylindrée est doté d’un système d’injection directe à rampe commune de troisième génération, de deux turbos à géométrie variable ainsi que d’un nouveau système de recirculation des gaz d’échappement.

Par rapport au V6 diesel de 208 ch, ce nouveau bloc offre ainsi 32 ch supplémentaires pour un total de 240 ch à 3 800 tr/min. Le couple s’établit pour sa part à 450 Nm entre 1 600 et 3 600 tr/min ; à 1 500 tr/min, le couple est de 422 Nm, soit 17 % de plus que le moteur remplacé. La transmission est confiée à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Les performances sont logiquement en hausse : 0 à 100 km/h en 7,9 et 8,5 s pour la C5 et la C6, le km départ arrêté est effectué en respectivement 28.5 et 29 s et les reprises de 80 à 120 km/h nécessitent respectivement 4.9 et 5.2 s.

La consommation en cycle mixte est annoncée à 7.4 l/100 km pour les deux modèles, pour des émissions de CO2 de 195 g/km, soit une baisse de 12 % pour la C5 et 15 % pour la C6, de quoi respecter les futures normes d’émission Euro V qui entreront en vigueur en janvier 2011. Pas de quoi s’affranchir du malus de 750 euros pour le marché français, mais une économie de 850 euros par rapport à la précédente version du V6 diesel avec ses 223 grammes de CO2.

La C5 HDi 240 FAP berline et Tourer et la C6 HDi 240 FAP sont d’ores et déjà disponibles. Tarifs : 40 150 euros pour la C5 berline Exclusive (+ 1 100 euros pour la version

Tourer) et à partir de 49 450 euros pour la C6.

PHOTOS : Citroen C5 2 2008

PHOTOS : Citroen C5 2 Break 2008

PHOTOS HD : Citroën C6 2006