Citroën DS3-R 2010: la fiche technique

La DS3 est l’une des automobiles les plus désirables du moment. Avec un moteur exotiques et un design encore plus exclusif, elle devient presque irrésistible. Après les premières infos et photos de la semaine dernière, voici de nouvelles photos officieuses ainsi que la fiche complète de la future bombinette française.

Le style de la DS3-R (son vrai nom) ne fait  pas vraiment dans la sobriété. En effet, avec ses teintes bi-ton Blanc et Bleu Botticelli ou Noir Obsidien et Orange et ses petits éléments imitation carbone (spoiler, passages de roues, baguettes de protection latérales et diffuseur arrière), la luxueuse citadine à la française veut être vue. La belle s’équipera également de jantes de 17 ou 18 pouces montées sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport 2 ou Bridgestone Potenza (en 205/45 ZR 17 ou 205/40 ZR 18).

A l’intérieur, on apprend également que la DS3-R arborera des logos « R » sur la sellerie et les seuils de portes et de nombreux détails seront en carbone. L’habillage laqué du tableau de bord et le levier de vitesse reprendront la couleur extérieur la plus flashy (le bleu ou le orange). Comme sur les Renault Sport, une plaque numérotée signera chacune des 1 000 petites Citroën.

Les équipements proposés ainsi que les finitions proposées restent inconnu. Espérons que la marque française propose aussi bien des sièges baquets au très bon maintien que des sièges en cuir/alcantara très confortables.

Sous le capot, on retrouvera bien le moteur 1,6 THP accouplé à une boite manuelle à 6 rapports. Contrairement aux attentes, ce n’est pas la préparation adoptée sur la Mini Cooper S JCW qui sera adoptée mais un réglage spécifique portant la puissance à 200 ch et le couple max à 275 Nm dès 2 500 tr/min. Citroën semble vouloir affronter la Clio RS à armes égales… Souhaitons à la DS3 d’avoir un châssis aussi pointu que celui de la RS !

Pour ce faire, Citroën Racing mise sur des voies élargies de 30 mm et une hauteur de caisse abaissée de 15 mm. Le système de suspensions est dérivé de la compétition puisque l’on retrouve des amortisseurs et des ressorts de marque BOS. De son côté le freinage se veut véloce avec des étriers à 4 pistons à l’avant et des disques percés et ventilés à l’avant et percés à l’arrière.
L’ESP est entièrement déconnectable et la direction optimisée pour encore plus de feelings avec la route.

Avec un poids de 1165 kg à vide, Citroën Racing annonce des performances respectables avec un 0 à 100 km/h effacé en seulement 6,8 secondes et les 1000 mètres départ arrêté abattu en 26,9 secondes.

Je doute réellement de l’émission de CO2 moyenne annoncée dans la fiche technique. Avec 155 grammes de CO2 par km, l’auto serait aussi économique qu’une version THP 150 ch ! De son côté, le prix semble tout à fait crédible; affichée à 26 000 euros, la Citroën DS3 Racing serait 2 000 euros plus chère qu’une Clio RS !

Source: Forums WorldScoops