Essai : Pneu Hiver Continental TS 830 P à Val-Thorens

Afin d’éprouver au mieux leurs nouveaux produits, chaque équipementier teste de manière drastique ses produits. Après les test européens, c’est aux journalistes et distributeurs de tâter en conditions les nouvelles gommes. Continental conviait Auto-Buzz pour un essai très… froid.

Chaque équipementier répond à une demande particulière. Ici les freins, là-bas les amortisseurs, pour Continental, c’est le marché du pneu, et particulièrement hiver.
Pour le marché français, le pneu hiver n’est pas dans la priorité malgré de mois de janvier-février, qui deviennent de plus en plus rigoureux. Une donnée pour les septiques : un pneu de saison adapté permet de réduire par deux les distances de freinage. On a testé pour vous le Continental TS 830 P.

Deux types de mules d’abord : une Renault Clio RS de 200 chevaux et une Subaru Impreza diesel de 150 chevaux, bien entendu en intégrale pour cette dernière. Les deux véhicules montés, alternativement, en gommes été, hiver et cloutées. Si définitivement, rouler en gomme neutre/été relève du suicide sur revêtement glacé, les gommes neiges permettent, elles, un contrôle quasi-parfait malgré une distance de freinage  très longue… On est sur la neige, aucune rainure de pneu n’effacera les imperfections d’un revêtement poudreux, givré ou même un peu fondu.

En parlant de fondue, nous étions presque dans le pays dédié au plat fromagé. C’est à Val-Thorens sur, le circuit Alain Prost que les Conti Sport Contact ont été testés par vos serviteurs.
D’apprentis-pilotes nous sommes passés à de véritable pros de la glisse… correction faite, nous avons approché très humblement (pis ça fait peur aussi !) ce qui s’appelle une conduite maitrisée sur glace. Bien entendu, nous somme loin d’un chrono valable sur le circuit  de Val-Thorens. Concernant les pneus, c’est le jour et la nuit entre les configurations mises à notre disposition.

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