Bosch commercialise une version améliorée de son système électronique de stabilité (ESP). En effet, il est désormais capable de mesurer la vitesse de lacet et les accélération longitudinales grâce à des capteurs intégré dans le calculateur.

Désormais, l’ESP nouvelle génération créé par Bosch est capable de calculer la vitesse de lacet et les accélérations longitudinales. C’est à dire qu’il saisit les mouvements de rotation du véhicule par rapport à son axe longitudinal et vertical. Le système électronique de stabilité ainsi équipé est capable de donner les consignes de vitesse de lacet en agissant sur les freins. Le capteur d’accélération longitudinale est lui sensible aux phases de décélération du véhicule.

Fonctionnement:

Le calculateur électronique de l’ESP est directement fixé sur le bloc hydraulique de freinage qui se situe sous le capot. Les capteurs ont étés placés de manières stratégiques en respectant plusieurs contraintes propres au fonctionnement d’une automobile. Ainsi ils ont dûs être conçu pour résister à des températures élevées et aux vibrations provoquées par l’intervention de l’ESP.

La fixation se fait en trois points pour un meilleur équilibre du groupe hydraulique. L’ESP pouvant ainsi être efficace même sur terrain cassant.

Ce capteur d’accélération latérale doit être installé perpendiculairement au sens de la marche du véhicule. L’espace n’étant pas infini sous le capot, le système intègre deux accéléromètres perpendiculaires l’un à l’autre. Le bloc hydraulique installé à l’horizontal peut ainsi se permettre une orientation autour de son axe.  L’accélération latérale est aussi calculé grâce aux capteurs. Toutes ces mesures permettent de calculer l’accélération longitudinale. Et de fonctionner le plus efficacement possible en évitant tout risque de dérapage.

Voici une video illustrant le fonctionnement de l’ESP: