ESSAI : Chevrolet Spark L.S. 1.0 litre GPLi 2010

Poursuite de la technologie GPL chez Chevrolet sur un segment ou la démarche est totalement inédite. Après l’Aveo, c’est à la petite Spark d’accueillir la mini-usine à gaz. La version essayée ici est un 1 litre de 68ch, que le système GPL ampute de 3 petits chevaux seulement. Si les deux premières devises de Chevrolet, à savoir économie et propreté, ne pourront être remises en question, la troisième évoquant le plaisir est à sérieusement tempérer. Cet essai est de plus une occasion de parler de la Spark en général.

Design :

La petite Spark était passée à travers la loupe Auto-Buzz. Il a fallu une gazéification pour la retrouver dans notre rubrique d’essai. Nous abordons donc pour la première fois ce physique de mini-citadine.

Et il est agréable. Le petit topolino américain sait séduire, à commencer par les feux avant constituant une arête prolongée sur le capot. Ces grands yeux cernent une calandre non moins imposante, affublée du gros plus. La bouille avant est néanmoins arrondie, ce qui donne au tout un bonne sensation d’équilibre. A noter également les projecteurs insérés dans la partie basse du bouclier. La proue passe le test avec succès. Elle confère au véhicule un type particulier. Que l’on aime ou pas, l’originalité est la, encore une fois largement portée par les optiques géants.

L’arrière est tronqué à la façon de beaucoup de concurrentes. Il se démarque par ses petits feux ronds placés à la verticale. La lunette arrière constitue un trapèze géométriquement similaire au reste de la face arrière. Enfin une sortie d’échappement sort à travers le bouclier.

De profil, on remarque encore une fois la taille imposante des feux avant. Le reste de la ligne est fluide, sans décrochage ni courbe exceptionnelle. Si elle reprend des standards de dimensions, son regard, une ultime fois, est unique.

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