Il est clair que cette nouvelle version se démarque des deux précédentes. Plus imposant d’apparence et plus rond, il conserve à peu près les dimensions déjà connues. Pour le reste, il propose 2 moteurs , ainsi qu’une batterie d’équipement mise à jour. L’offensive est précise, et crée un gros changement par rapport aux phases 1 et 2.

Design :

Et c’est un changement total qu’effectue Honda sur ce CR-V. Autrefois plus semblable au Toyota RAV 4 (pour la phase 1), puis un peu perdu sur un style anguleux pas très séduisant (pour la phase 2), c’est aujourd’hui une mouture plus musclée et plus ronde qui s’offre à nous.

Les dimensions sont a peu près similaires. On enlève simplement 3cm en haut et on les ajoute à la largeur. Il se raccourcit également de 11cm. Cela muscle la silhouette de ce tout chemins nippon, si différent de ses devancier.

A l’avant, c’est un gros bouclier qui s’impose et change totalement la face avant. Les feux sont les seuls a être assez proches de l’ancien traitement. Un travail particulier a été apporté au niveau des passages de roue, taillés dans les prolongement du bouclier avant. La calandre fine se place dans la partie supérieure.

Pour l’arrière, il retombe avec infiniment plus de rondeur qu’avant. Il affiche une forme particulière au niveau du déflecteur, qui suit la courbe de la poupe. La large lunette arrière suit cette courbure omniprésente. Le diffuseur reste sensiblement similaire.

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