Infiniti déchaine les cÅ“urs ou les déçoit. Il faut dire que ce physique, plein de rondeurs, est tout à fait particulier dans le segment premium. Si certains y voient une patte très Porsche, d’autres n’y reconnaissent rien, pas même eux ! Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas non plus ici. Et il faudra avant tout évaluer l’originalité. Passé cela, la mécanique. Issue du groupe Nissan, c’est une ravissante surprise lorsque l’on met le contact. Chroniques d’un 3,7 litres envoutant au physique hors normes.

Design

L’EX 37 (ici en finition GT) reprend logiquement les détails de la marque. Les optiques fins, à l’avant comme à l’arrière, donnent un air plutôt agressif, alors que le reste se veux plutôt bourgeois et policé. A l’avant, ils remontent très haut sur le capot.

Peut être que certains verront les courbes rebondies comme un appel au sport. Ici on considère cela comme une volupté d’esthète. Elles sont présentes au dessus des passages de roue, au dessus desquelles se démarquent les nervures de capot. Cette proue est très longue par rapport au hayon coupé très court. La rondeur est ici encore employée.

L’avant toujours, est affublé de la désormais connue calandre trapézoïdale. Elle surplombe une grille tronquée en son milieu et affichant un traitement nid d’abeille. Du fait de ses feux haut-placés, le véhicule semble surplomber avec force l’asphalte.

Et c’est la même chose à l’arrière. Les feux sont placés très haut, et la poupe s’élargit vers le bas. On essaie de dissocier la sportivité des courbes voluptueuses sans vraiment le pouvoir. C’est sans doute la particularité d’Infiniti et de son design. Cet arrière laisse sortir deux sorties d’échappement des deux cotés, rappelant le bijou de mécanique placé à l’intérieur…

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