Peugeot a réussit son offensive sur le coupé 2+2 de la décennie. Comme c’est désormais un must du lion depuis plus d’un siècle, voici la nouvelle version, inédite sur de nombreux points. Et le plus évident est son appellation. Le Peugeot RCZ inaugure les appellations hors-série, mais également un nouveau segment pour les coupés, différent de l’actuel 407, et loin de la simple berline coupée. Un design bien à lui, quoi qu’un peu trop poussé à l’extrême pour certains, il est certain de toucher les cœurs.

Design

Comme précisé dans l’introduction. C’est une bouille très travaillée qui s’offre à nous, et trop exagérée pour certains. Cela est surement dû à l’accentuation des rebonds déjà connus sur le reste de la gamme. Le nez et les courbures qui l’encadrent en sont les parfaits exemples.

Le travail fournit est indéniablement audacieux, quoi qu’il en soit. Cette tendance aux muscles généreux et courbes se retrouve absolument partout sur le coupé 2+2 français. Ils prennent une place conséquente dans les rétro-viseurs par exemple, au niveau des passages de roue arrières, bien accentués.

L’impression donnée est celle d’une petite bête trapue mais féminine, agressive mais passe-partout, compacte mais dotée de lignes interminables. Une énième courbe constitue le montant supérieur dans un dessin dynamisé par l’accent à l’avant. Ce dernier ressort d’autant plus grâce à sa teinte gris métal. Elle paraît agile sur ses roues larges et bien à l’extérieur.

L’arrière retombe à la façon d’une Audi TT, encore une fois tout en rondeur. Prennent ici place les feux que l’on pourrait assimiler à ceux d’une 308 cc.

Ultime originalité, mêlée au classiques Peugeot magnifiés, le double bosselage du toit, que l’on pourra bientôt choisir en carbone.

En conclusion, ce coupé ne sort pas tellement des clous de la gamme sochalienne. Poignées de porte et logos ramènent directement aux codes Peugeot. Cependant, c’est comme créer de toute pièces une exclusivité à partir d’acquis imposés. Le résultat dans cette vision est exceptionnel. D’autant qu’il s’éloigne davantage du traitement berlinisé de l’ex 406 coupé.

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