Le passage par les crash-tests de l’EuroNCAP, l’organisme chargé d’évaluer la sécurité des nouveau modèles, est obligatoire, que ce soit pour l’homologation de la voiture ou pour la carrière commerciale de cette dernière. Sur un barème de une à cinq étoiles, la note maximale constitue ainsi non seulement un gage de sécurité pour les occupants, mais également un argument marketing majeur.

A partir de janvier 2009, les véhicules ne disposant du système de contrôle de stabilité ESP ne pourront plus prétendre à l’obtention de la note maximale. Ainsi, l’organisme souhaite désormais prendre en compte l’efficacité des dispositifs de sécurité active embarqués, une nouvelle catégorie qui vient s’ajouter aux trois autres déjà existantes qui prennent en compte le niveau de sécurité à l’avant du véhicule, la sécurité des enfants et celle des piétons. Au final, la note globale totalisera les résultats de ces quatre critères alors que les trois premiers critères voyaient jusqu’alors leur résultat dévoilé séparément.