Ford exposera le troisième concept-car de la série des superbes iosis au Salon de Genève 2009. Le iosis MAX est une étude de la prochaine génération des véhicules multi activités (MAV) compacts de Ford qui dévoile l’orientation du style adoptée par Martin Smith et son équipe pour la prochaine génération des véhicules du segment C.

Le iosis MAX propose un style innovant et une nouvelle interprétation du « kinetic design » de Ford. L’impression de légèreté est renforçée par de généreuses surfaces vitrées et un parebrise qui se prolongeant jusqu’au hayon. L’impact visuel se retrouve également à l’intérieur avec les sièges ‘flottants’.

La face avant du iosis MAX se caractérise par une grande calandre inférieure trapézoïdale qui est désormais associée à l’identité de la marque Ford. Cependant, pour la première fois, la calandre présente un dessin différent avec trois barres horizontales chromées.

A la silhouette façon coupé et la teinte acidulée s’associe la surprenante partie vitrée et les montants C en ‘arc-boutant’. Ceux-ci font office de déflecteurs, canalisant les filets d’air aussi près que possible de la lunette du hayon pour optimiser l’efficacité aérodynamique.

Remarquez également les bandes lumineuses à LED des bas de caisse et les surprenantes jantes en alliage de 19’’ en deux éléments.

A l’intérieur, la planche de bord présente une forme fine et musculeuse qui se prolonge de part et d’autre et semble flotter au-dessus du plancher comme un gymnaste à l’exercice des anneaux.Des poignées de maintien en forme de spirale à chaque extrémité de la planche de bord rappellent le tourbillon, à l’instar des vortex aux extrémités des ailes d’un avion. La console centrale s’articule autour d’une façade en plexiglass lisse qui se déroule comme un ruban, partant de la planche de bord jusqu’aux places arrière. L’ensemble de la surface de la console fait office d’écran tactile permettant de commander les systèmes multimédia du véhicule, reprenant ainsi la technique appliquée aux derniers téléphones portables tactiles.

La console inférieure est soutenue par une structure centrale qui sépare l’habitacle depuis le tablier jusqu’au coffre. Quatre sièges individuels sont montés sur ce support, dégageant ainsi un plancher totalement plat, procurant aux occupants la sensation de ‘flotter dans l’air’. Pour pousser encore plus loin cette impression d’espace et de légèreté, les sièges arborent une structure légère et élégante en fibre de carbone, et des panneaux intérieurs constitués d’inserts en nylon entrecroisés.

Le iosis MAX propose un hayon en deux éléments qui peut s’ouvrir totalement même en cas de dégagement limité en arrière ou au-dessus du véhicule. De même, le capot moteur est monté sur un mécanisme à pantographe qui permet de l’ouvrir parallèlement à l’avant du véhicule et de se rapprocher du pare-brise.
Le style du capot moteur intègre également un système d’ouverture actif conçu pour améliorer la protection des piétons.

L’habitacle de iosis MAX se passe également du traditionnel montant B. Cette caractéristique assure un accès à l’habitacle lors de l’ouverture simultanée des portes avant et arrière coulissantes.

Sous le capot, ce concept est propulsé par un moteur à essence 4 cylindres, 1,6 litre de 180 ch de la nouvelle famille EcoBoost qui sera lancée en Europe en 2010. Ces moteurs suralimentés avec injection directe procurent une baisse des consommations pouvant atteindre 20 % par rapport aux moteurs à essence traditionnels d’une puissance équivalente.

PHOTOS : Ford iosis Max Concept 2009