Ford S-Max Plugin Hybrid Whisper Eco-Logic Concept 2009

Publié par Axel Carré le 17 juin 2009

Le concept sur lequel a été installé ce système est une Ford S-Max. Cette électrique est équipée de deux batteries et offre une autonomie de 64 km. Lorsque ces batteries sont à plat, on peut soit recharger le véhicule sur le secteur, soit utiliser le chargeur interne. Jusqu’ici, rien de neuf. Les moteurs à combustions ou piles à combustible se chargent aisément de cette tache.

Il existe aujourd’hui une nouvelle opportunité : La combustion par turbine.

Cette alternative a été sérieusement étudiée dans les années 60, notamment via des concepts comme la Chrysler Turbine Concept de 1963. Aucune série n’a cependant été produite, et pour cause : les variations de régimes étaient quasiment ingérables.

Monter la turbine comme moteur paraît donc simple, d’autant qu’il pèse en moyenne 2 fois moins qu’un moteur à combustion traditionnel. Le problème est donc le régime de fonctionnement très élevé, et ses variations selon la vitesse. L’installation d’une boite dans ce cas la est une lourde tache.

Le problème ne se pose plus sur les hybrides série (Où le système à combustion n’est la que pour recharger les batteries.). La turbine tournant à régime constant, il est inutile de créer un étagement de rapports.

Cette turbine est fournie par la marque Capstone. On doit la conception de l’hybride aux anglais de Langford Performance Eginneering.

Au final, l’hybride à turbine est deux fois plus sobre et deux fois plus léger qu’un moteur diesel. Il peut consommer, comme toutes les autres, du gazole ou du super. On note cependant le bruit excessif de la turbine, plus proche de l’avion de chasse que de la citadine. A l’arrêt, elle continue à produire un sifflement très aigu.

Enfin, la turbine est un peu plus chère qu’un moteur conventionnel. Le système d’hybridation ci-décris n’en est qu’a ses balbutiements, et ne semble pas constituer une avancée gigantesque. Cela n’enlève rien à cette tentative de véhicule plus propre, toujours louable.