Genève 2009 : Spyker C8 Aileron

Publié par Jean-Philippe le 11 mars 2009

La Spyker C8 Aileron se distingue de la C8 en premier lieu par plusieurs carctéristiques esthétiques : bouclier avant plus large, capot revu avec une large prise d’air en U, nouveaux optiques avant avec feux Xenon et clignotants à LED. Egalement au programme, de magnifiques jantes évoquant une hélice au diamètre de 19 pouces. L’habitacle de très belle facture conjugue le cuir surpiqué et l’aluminium brossé, et tous les détails sont très soignés à l’image du levier de vitesse levier de vitesse spectaculaire.

Avec un empattement allongé de 15 cm, la C8 Aileron bénéficie d’une habitabilité optimisée, mais également de la possibilité de bénéficier d’une transmission automatique. Sur le chapitre dynamique, les voies avant et arrière ont été élargies et des disques de freins AP Racing en carbone céramique font leur apparition.

La C8 Aileron bénéficie d’un moteur V8 4.2 l d’origine Audi disposé en position centrale et développant 400 ch et 480 Nm de couple, une valeur inchangée par rapport à la C8 ; il est accouplé à une boite de vitesses Getrag manuelle six rapports ou à une boite automatique ZF. Réalisés en aluminium, les panneaux de carrosserie permettent de limiter le poids à 1 400 kg. Le 0 à 100 km/h est ainsi effectué en 4.5 s et la vitesse maxi tutoie les 300 km/h.

Le châssis se veut rigide et ultra-léger, c’est pourquoi il est composé de panneaux de carrosserie en aluminium réétudier par les ingénieur Spyker pour résister d’avantage à la torsion sans prendre le moindre kilogramme superflu.

Tarifs : 189 990 euros, plus 6 000 euros pour bénéficier de la boîte automatique.