Genève 2010 : Interview – Olivier Renaud et les diesels Infiniti

A l’occasion du salon de Genève, Auto-Buzz s’est entretenu avec Olivier Renaud, responsable produit chez Infiniti pour parler de l’apparition du diesel dans cette gamme si particulière. Une audace au parfum de conquête européenne, qui vient avec la nouvelle M, autre arme d’européanisation massive.

Axel Carré : Lorsque l’on goute à la seule et unique, mais extrême version essence de l’EX 37, difficile de se réjouir d’un bloc diesel Dci, mais on ne demande que ça ! Expliquez-nous cette nouvelle orientation.

Olivier Renaud : Le diesel est, pour conquérir l’Europe, juste indispensable. Ce tout nouveau bloc (V6 3,0 litres de 236ch, ndlr) issu de la collaboration Renault-Nissan est loin d’être une insulte au genre puisqu’il est conçu avec les toutes dernières technologies, et se fait très efficace. Il équipera les EX30d, G30d, M30d et FX30d, dont les appellations viennent d’être déposées.

A.C. : Vous n’avez pas peur d’un rapprochement d’image type DCI et « d » d’Infiniti ?

O.R. : Pas du tout ! Les matériaux utilisés sont directement issus du travail de Jaguar sur les blocs moteurs. Nous sommes sûrs de rester fidèle à l’image que nous avons : une marque qui offre l’originalité en terme de physique, de dynamisme et de confort.

A.C. :Cette conquête du diesel à-t-elle une suite, peut être avec des blocs à moindre cylindrée ?

O.R. : On pense effectivement à des 4 en ligne pour la suite. Si la demande est présente, on ne voit pas pourquoi s’en priver. Ceux-ci pourraient même développer moins de 200ch. Le but étant la conquête de l’Europe en terme de volumes. On s’alignerait ainsi sur les standards allemands, tout en gardant les avantages que j’ai évoqué plus tôt : dynamisme, design et confort.

A.C. : Revenons-en à ce nouveau bloc. Quelles sont les projections de la marque en terme de volumes sur le diesel ?

O.R. : Si on prend le FX comme exemple, on projette, pour 2010, d’écouler près de 2200 modèles. Nous avons déjà pas mal de commandes, même sans annonce de prix, ce qui prouve un engouement certain pour ce nouvel épisode Infiniti.

A.C. : Enfin finissons tout de même sur la nouvelle M, elle aussi très utile dans cette reconnaissance européenne ?

O.R. : Oui. Dans une gamme, le sedan est souvent le porte drapeau de la marque. Nous en profitons d’ailleurs pour lancer l’hybridation sur cette dernière. Et puis c’est une énième preuve de l’originalité de notre marque, qui offre un design résolument visionnaire.