Même logique que Volks avec la CrossPolo, Subaru greffe des surplus plastiques sur sa berline. Étrange puisque d’origine l’Impreza s’axe dans une logique de tout chemin.
Gros pares chocs, d’autres jantes (16 pouces), un spoiler supplémentaire et des rails de toit sont bien les seuls changements de cette série XV. Sinon, c’est une Impreza hatchback au détail près. Même l’intérieur reste stock. C’est une version européenne de la Subaru Outback Sport.
Sinon, mécaniquement, on garde les flat-four 2.0L essence ou diesel capables de 150 chevaux tout les deux. Ensuite c’est une histoire de couple (196Nm pour l’essence et 350Nm pour le diesel).
Intéressant, mais peu utile. On regrette que la seule modification importante concernant un crossover destinée aux chemins n’est pas été effectuée : la garde au sol est restée la même.
En vente au mois de septembre.
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