Honda Civic Legend European : Un concentré de technologie

D’une part un système de traction intégrale unique au monde : le SH-ADW (Super Handling All-Wheel Drive) répartit le couple entre les roues arrière gauche et droite dans les virages, ainsi la roue extérieure est accélérée, ce qui rend la voiture encore plus agile. En règle générale, la part de couple transmise aux roues avant peut atteindre 70 %. Mais en cas de conduite sportive ou d’accélérations puissantes, le pourcentage s’inverse et ce sont les roues arrière qui peuvent recevoir jusqu’à 70 % du couple disponible, afin d’assurer motricité et stabilité.

La Legend offre aussi le système CMBS (Collision Mitigation Brake System) qui utilise des signaux visuels et auditifs. En l’absence de réaction du conducteur, le CMBS applique lui-même les freins pour réduire la vitesse (et réduire les effets d’une éventuelle collision) et tend automatiquement le mécanisme prétensionneur des ceintures.

Sous le capot, le modèle présenté à Genève cache un V6 VTEC en aluminium de 3,5 litres 24 soupapes développant 205 ch et dont couple atteind 353 Nm à 5000 tr/min. L’allégement général est également assuré par les culasses en magnésium et le collecteur d’admission fait de deux pièces d’aluminium coulé, ainsi le rapport poids/puissance devrait être très interessant. Le moteur sera accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports qui pourra soit fonctionner en mode automatique, soit en mode séquentiel SportShift.

La Legend sera commercialisée au printemps 2006 mais one ne sait pas encore si un moteur diesel sera proposé.

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