Personal-Neo Urban Transport, c’est le nom du nouveau concept Honda. Pour faire plus court, les premières lettres suffisent en mode abréviation. Vous l’aurez compris, c’est la jolie pirouette (cacahuète) du marketing Honda.

Ce coupé compact destiné à la ville est le dernier né du bureau de design américain de Honda Motors. Annoncé comme « un concept futuriste ultra compacte, avec une coupe aggressive », ce petit véhicule doit être la vision Honda de la circulation en ville d’ici 30 ans.

Honda n’a pas teasé avant le salon, pas d’image, pas de dessin… rien qui laissait présager un tel bide. Oui, franchement, c’est moche. On parle d’avant garde pour le Skydeck, pour le CR-Z… mais pour le P-NUT, il vaut mieux parler « d’écart ».

Trois places en mode Mac Laren clairement inspirées de l’étude T25 de Gordon Murray, un visage pincé fuyant sur un flanc raccourci par manque de courage, seules les jantes sont réussies dans leur intégralité. En plus, c’est un peu trop Smart pour « passer » maintenant.

Il est difficile d’admettre ce concept de la part d’Honda, ils nous habituent à mieux et plus séduisant. Si il y a bien trois places, on se demande où caler ses chevilles, le volume de coffre n’est existant que si on rabat les planches de dos des deux sièges arrières.

Nuançons un peu, il y a du bon dans le féculent ! L’intelligent de l’arachide à roues : une multiple motorisation disponible. Vous pouvez placer à l’arrière n’importe quel moulin, la noix avancera sur le même pont. Honda prévoie donc un thermique, un électrique et un module hybride.

L’intérieur relève un peu le constat au niveau de l’instrumentation… mais le coté vaisseau spatial avec un « volant  » de bat-mobile… c’était déja prévu en 1956 pour l’an 2000 ! 2000, c’était l’année où nous devions nous nourrir de pilules avant de mourir le 31 décembre.

Mollo sur le beurre de cacahuètes messieurs les designers, Elvis en est mort !