Hyundai Equus 2009 : Erzatz Coréen !
Publié par Quentin Charnolé le 29 septembre 2009
L’Equus partage la même cible que la S500L de chez Mercedes, la Série 7 chez BMW, ou, plus proche du bureau d’étude, la Lexus LS460. L’ennui, c’est qu’il est impossible de parler de segment similaire. Hyundai n’arrive pas à égaler dans nos têtes une finition exemplaire que Toyota/Lexus a enfin réussi à approcher.
Pourtant, cette Equus est "plus" que les autres sur plusieurs caractéristiques : plus large, plus haute, plus longue, plus confortable, plus d’options inutiles… seule la motorisation ne surpasse pas la concurrence. En détails, Hyundai équipe sa limousine pour Yakuza’s d’un 6-en-ligne de 3.8L dans sa version "light". Une version sport reçoit un V8 de 5.0L frappant les 400 chevaux, performance modeste vu la cylindrée.
Esthétiquement, c’est vieillissant, on relève une finition "gadget" dans l’intérieur mais aussi des bonnes idées à travailler comme le contrôle d’inclinaison des sièges. Ce n’est tout simplement pas au niveau malgré des efforts de design. Franchement, l’avant est tout simplement calqué sur une Classe S, la liaison entre le montant C et le coffre rallongé est digne d’un A8, le reste de la voiture pourrait figurer dans le casting de Dallas 1986, à l’image de l’énorme sigle sur le volant.
Seul point fort de cette nouvelle berline disponible en Europe : son prix (77 000€), elle coûte deux fois moins chère que ses concurrentes et modèles germaniques…
C’est simplement la différence entre la haute-couture et le prêt-à-porter.
Mitsubishi L200 2,5L GL CLUB CAB
Mitsubishi L200 136cv intense
Saab 9-3 VECTOR 1.8 T VECTOR BIO POWER
Commentaires :
En fait la réputation des coréennes est meilleure que celle des françaises et le taux de satisfaction aussi meilleur. Niveau fiabilité, c\\\\\\\’est sans histoire alors que les françaises, n\\\\\\\’en parlons pas. Cet article, comme tant d\\\\\\\’autre dans la presse auto aurait du être écrit il y a 15 ans, évoluez un peu. C\\\\\\\’est d\\\\\\\’ailleurs la raison pour laquelle je n\\\\\\\’achète plus de magazine, tant de mauvaise fois me fait mal.
Et puis je suis certain que cette \\\\\\\"limousine de yakusa\\\\\\\" se vends bien mieux sur ses marchés que la VelSatis, C6 et autre \\\\\\\"formidables\\\\\\\", \\\\\\\"fantastiques\\\\\\\", \\\\\\\"géniales\\\\\\\" réalisation tricolores. En fait ce sont toujours les acheteurs qui ne veulent jamais rien comprendre, non ?
Chers amis journalistes, faites un pas vers les attentes du lecteur, le lecteur reviendra mais avec des articles sur ce ton là, je pense que je m\\\\\\\’en irai.
En fait la réputation des coréennes est meilleure que celle des françaises et le taux de satisfaction aussi meilleur. Niveau fiabilité, c\\\’est sans histoire alors que les françaises, n\\\’en parlons pas. Cet article, comme tant d\\\’autre dans la presse auto aurait du être écrit il y a 15 ans, évoluez un peu. C\\\’est d\\\’ailleurs la raison pour laquelle je n\\\’achète plus de magazine, tant de mauvaise fois me fait mal.
Et puis je suis certain que cette \\\"limousine de yakusa\\\" se vends bien mieux sur ses marchés que la VelSatis, C6 et autre \\\"formidables\\\", \\\"fantastiques\\\", \\\"géniales\\\" réalisation tricolores. En fait ce sont toujours les acheteurs qui ne veulent jamais rien comprendre, non ?
Chers amis journalistes, faites un pas vers les attentes du lecteur, le lecteur reviendra mais avec des articles sur ce ton là, je pense que je m\\\’en irai.
Qualité \\\"cheap\\\" made in Korea !? C\\\’est marrant les Loulous mais vous êtes dans le monde entier raillés pour le manque de qualité (particulièrement dans le haut de gamme) d\\\’ailleurs, outre un design particulier, qui arrête de produire du haut de gamme (Renault, PSA-Citroen). Que les français ailles apprendre en Corée, au Japon, en Allemagne !!! et… enlevés vos oeillères !!