Hyundai i30 EcoBoost 2010 : pretentieuse !

Et la pièce maitresse de cette mécanique n’est  autre que le bloc diesel 1,6 litre CRDI U2 de 90ch. Ce dernier, à défaut de développer une puissance conséquente, offre une consommation compétitive avec en moyenne seulement 4,3 litres aux cent kilomètres. Pour ce ratio, le bloc ne dégage pas plus de 113g de CO2/km.

Ce résultat est atteint grâce à l’utilisation combinée du Start and Stop de la marque, le ISG, et le BMS (Battery Management System).

Même si ces détails trahissent un comportement sans nul doute un peu poussif, l’extérieur veut le cacher. Le kit aérodynamique comprend donc des jupes latérales et des boucliers sports. S’ajoute à cela les jantes 17 pouces et la double sortie d’échappement ovale, pour plus d’allure. Les suspensions sont au passage rigidifiées. Là, c’est pour la sensation au volant.

A l’intérieur, la I30 se la joue piste aussi. Pédalier en aluminium, levier de vitesse cuir et cuir surpiqué sur les sièges.

Enfin Hyundai veut faire complet alors l’équipement suit la tendance : sièges chauffants, interface Ipod et climatisation manuelle.

La commercialisation se fera en France et en Belgique, pour un prix qui nous sera communiqué dans les mois à venir.
 

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