Land Rover ERAD 2008

Publié par Aurélien le 23 juillet 2008

Après des années de recherche, Land Rover dévoile son système ERAD (Electric Rear Axle Drive). Le dispositif : un moteur électrique placé sur l’essieu arrière sur lequel il agit directement grâce à un réducteur à engrenage de rapport 8:1 et d’un différentiel épicycloïdal.

Vous avez le choix de rouler en diesel/électrique ou 100% électrique, et quelque soit le mode, 4×4 ou traction. La clé du système un coupleur Haldex qui réparti le couple avant/arrière.

La puissance du bloc électrique fonctionne à 300 V et développe une puissance de 25 kW pour un couple de 200 Nm. La contrainte de poids, tare des moteurs électriques a en parti été résolu avec des batteries Lithium Ion de dernière génération, beaucoup plus légères (elles ne pèsent que 32 kg). Pour recharger les batteries, Land Rover à mis en place un ingénieux système qui récupère l’énergie emmagasinée lors des freinages. Pour ne pas gaspiller cette précieuse ressource, la direction assistée est équipée d’une pompe électrique qui gère la pression dans le circuit de direction en fonction des besoins.

Le système ERAD est associé au CISG (Crankshaft Integrated Starter Generator). C’est un dispositif qui fonctionne au démarrage. En clair le CISG est une unité électrique montée sur la transmission à double embrayage. Il joue le rôle de moteur d’appoint en augmentant le couple.

Même en pensant, à l’environnement, les ingénieurs Land Rover sont resté fidèle à leur image de baroudeur. Le tout-terrain est doté du système « Terrain Response » proposant plusieurs programmes comme : Eco, Dynamique, Herbe/Gravier/Neige, Boue et Sable.