Lotus Evora 2009

La Lotus Evora n’a plus grand chose à cacher, mais la divulgation de son patronyme définitif est l’occasion de revenir sur les caractéristiques de l’engin censé faire entrer Lotus sur la marché « grand public ». Ainsi, l’Evora se verra propulsée par un V6 3,5 l VVT-i emprunté à Toyota et développant 280 ch, une valeur qu’il faudra rapporter au poids certainement mesuré de la carrosserie fabriquée en aluminium et renforcée par un arceau en aluminium. Les premières données concernant les performances évoquent un 0 à 100 km/h effectué en moins de cinq secondes et une vitesse maxi de 260 km/h.

Esthétiquement, la Lotus Evora tranche radicalement avec le reste de la gamme Lotus avec un dessin bien moins affirmé et agressif qu’une Elise : malgré un dynamisme certain, l’allure générale se veut plutôt aseptisée et sage.

L’habitacle fait preuve d’un raffinement jusqu’alors inusité sur les productions de la firme anglaise avec des coloris et des équipements de confort qui tendent clairement vers le haut de gamme. La configuration 2+2 permettra d’embarquer un siège bébé grâce à des fixations Isofix, mais à l’avenir, l’espace arrière pourra être dépourvu de sièges et sera ainsi dévolu aux bagages. Civilisée, l’Evora pourra être dotée d’un coffre réfrigéré et de nombreux équipements de confort (hi-fi Alpine avec prise I-Pod et lecteur MP3, GPS, caméra de recul) : clairement, Lotus veut faire de l’Eagle une « voiture de tous les jours ».

Egalement prévues, une version découvrable et une autre "hautes performances". Premières livraisons en 2009 pour une production prévue de 2 000 exemplaires dans l’année.

Photos : Lotus Evora 2009

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