Version 2 du monopace by Mazda, ce 5 est une réussite vu l’attraction qu’il génère pendant ce salon. Nous y étions au début et là, déjà, difficile de l’approcher pour prendre quelques photos sans personne dans le cadre.

C’est un vrai familial, avec ses gros boutons et du PVC dur. Deuxième génération d’un bel objet assumant de bonnes ventes en Europe, le Mazda 5 2010 nous séduit par les risques pris par le bureau du design. Typiquement Nagare dans l’esprit, ce Mazda 5 garde l’esprit  des vagues du concept, mais aussi quelques traits du Furaï, définitivement l’absent récurrent des exhibitions.

L’analogie avec un bateau n’est pas vaine. Ce Mazda 5 permet d’accueillir aussi bien les moussaillons que le capitaine. Espace de vie bien calibré, avec les standards du rangement et de l’ergonomie efficace, évidente dans le cahier des charges d’un monospace. Pour le commandant de bord, un poste de pilotage simple, tout à portée de main et une console typiquement Mazda sans grand style ni personnalité. Efficace, on sent que rien n’a vraiment envie de tomber en panne.

Coté pont, c’est modulable, l’embarquement passe par la classique porte coulissante (du Mazda 5 première génération)  alors que les sièges sont parfaitement déplaçables pour aligner deux places supplémentaires.

Mécaniquement Mazda garde en première ligne le 1.8 MZR essence de 115 chevaux mais introduit dès les premières commandes un 2.0L injection directe capable de 150 chevaux sur papier. Trois blocs diesels en haut de page pour l’europe : les blocs 2.0L de 110 et 143 chevaux ne sont plus à présenter. le nouveau 2.2L capable de 125, 163 et 185 chevaux est bien au catalogue, mais sans précision d’écurie. Un Start&Stop est prévu dans les bordereaux de commande.

Premières livraisons en Automne.

Photos Mazda 5