Le concept Mazda Hakaze a été conçu en Allemagne, au Centre de Design Européen de Mazda situé près de Francfort.

Mazda Hakaze est un coupé/crossover compact à l’esprit roadster. Il offre la position de conduite en hauteur d’un petit SUV dont il reprend aussi les fonctionnalités intérieures. A l’extérieur, les « flux » Nagare s’expriment par une surface ressemblant au sable des dunes combinée à des formes inspirées de machines rapides capables de fendre l’air ou l’eau.

Le concept Mazda Hakaze a été conçu en Allemagne, au Centre de Design Européen de Mazda situé près de Francfort.
Mazda Hakaze est un coupé/crossover compact à l’esprit roadster. Il offre la position de conduite en hauteur d’un petit SUV dont il reprend aussi les fonctionnalités intérieures. A l’extérieur, les « flux » Nagare s’expriment par une surface ressemblant au sable des dunes combinée à des formes inspirées de machines rapides capables de fendre l’air ou l’eau.

« Mazda Hakaze exprime le langage Nagare, non seulement par ses flancs travaillés mais également par nombre d’autres détails, » explique Peter Birtwhistle, Chef Designer de Mazda Motor Europe. « Observez certains points comme le dessin des roues. Les rayons évoquent la notion de flux rien que par leur manière de bouger. Voyez aussi le mouvement des surfaces et la prolongation du design des roues dans les pneumatiques… Il y a du mouvement, le vent souffle et sculpte. »

Le nouveau Mazda Hakaze lève le voile sur ce que pourrait être un futur crossover compact Mazda. Il n’empêche que d’ores et déjà, ce concept s’enracine très profondément dans la réalité. Il vise en effet à satisfaire des besoins encore inassouvis, ceux d’un segment en pleine croissance en Europe, le marché des crossovers compacts proches des SUV. C’est pourquoi, en dépit d’attributs futuristes, Mazda Hakaze présente des solutions cohérentes.

En japonais, le mot Hakaze (prononcez Hah-kah-zé) vient de “ha” pour “feuille” et “kaze” qui signifie “vent,” une belle combinaison pour un véhicule qui, même à l’arrêt, semble toujours fendre l’air sans effort. Mazda Hakaze possède des proportions très compactes. Avec 4 420 mm, il est à peine plus long (de 15 mm) que la Mazda3 – ce qui lui assure agilité et sportivité – mais il est plus large (1 890 mm, +135 mm) et plus haut (1 560 mm, +95 mm), offrant une position de conduite élevée, une surface vitrée très importante et de longs débattements de suspensions, autant de caractéristiques habituellement associées aux SUV du segment C.

Autour de cette combinaison, une carrosserie très moderne a été imaginée, sans poignées de portes ni rétroviseurs – des caméras extérieures remplacent ces derniers –, aux proportions très compactes, aux lignes fluides, aux textures marquées, le tout créant un design puissant et engagé. Mazda Hakaze ne possède pas non plus de piliers B. Quant aux deux tiers arrière du pavillon vitré, ils peuvent être démontés en deux parties et rangés dans un compartiment coulissant situé dans le bouclier arrière. Il suffit alors de baisser les quatre vitres sans encadrement pour convertir la voiture en coupé quatre places aux sensations de roadster.

Pour la partie frontale, les designers ont poussé plus avant les idées intégrées sur Mazda Sassou – avec une grande calandre intégrant les projecteurs et des clignotants en forme d’accents circonflexes – auxquelles ils ont ajouté les principes du « flux » Nagare. A l’arrière, un système d’éclairage unique a été mis en œuvre, avec des lignes de lumière irrigant directement la partie inférieure de la vitre arrière. En raison de la forme fluide des feux arrière intégrés dans le dessin, l’ensemble crée une impression de lumière flottante. La silhouette du Mazda Hakaze reprend elle aussi les principes des lignes fluides Nagare, notamment à l’avant de la portière, avec un lien visuel vers la proue de la voiture créé par une ligne tombant au-dessus de l’arche de roue antérieure et courant sur le flanc. Tout cela se marie à une ceinture de caisse montante qui s’étend sur le hayon, à un pare-brise très incliné proche de celui du SUV crossover Mazda CX-7 ainsi qu’à une ligne de pavillon conférant à Mazda Hakaze une forme moderne évoquant en silhouette un sabre de samouraï.

En ouvrant ses deux grandes portes en élytres se passent de clef, s’ouvrant par impulsion, on découvre quatre sièges baquet. Le design intérieur, et particulièrement celui du tableau de bord, est asymétrique et fait la part belle au conducteur. L’habitacle panoramique comporte une longue colonne de direction qui contribue à donner une impression de sportivité et de profondeur. Les cadrans placés de part et d’autre du volant – tachymètre et compte-tours – sont éclairés en orange. Au centre du volant – qui reste fixe quelle que soit la position de la jante – se trouve un écran LCD affichant les données de navigation, les images en provenance des caméras arrière et latérales ainsi que les divers voyants d’alerte et d’information.
A droite du conducteur, sur la console centrale, se situent quelques commandes coulissantes au style unique.

Sous la capot, Le Mazda Hakaze a été conçu pour recevoir un puissant moteur DISI à essence ou un moteur diesel. Le MZR 2.3L DISI à essence est un moteur turbo à injection directe hautes performances. Il est accouplé à une transmission Mazda à quatre roues motrices avec répartiteur actif de couple.

PHOTOS : Mazda Hakaze Concept 2007