Mazda Kazamai Concept 2008

Publié par Rémy Devaureix le 26 août 2008

Développé en fonction des attentes du marché russe des SUV compacts, le Kazamai offre dès aujourd’hui un aperçu très net de la direction empruntée par Mazda pour un possible Crossover compact de série.

Le design du Kazamai, une évolution du langage Nagare Son appellation, une expression japonaise signifiant « vent latéral tourbillonnant », a été choisie pour exprimer la puissance et l’agilité d’un Crossover compact et élégant. Le Kazamai affiche des lignes dynamiques et athlétiques, fruit d’une évolution du langage stylistique de Mazda, appelé « Nagare » (le flux, l’écoulement). À l’instar des concepts Mazda qui l’ont précédé, le style du Kazamai évoque les puissants mouvements de la nature : ils sont exprimés avec sensibilité par des motifs tridimensionnels s’étirant sur toute la carrosserie. L’ensemble représente la fusion du design et de la fonctionnalité.

Large de 1 930 mm et long de 4 520 mm, il est à peine plus grand qu’une Mazda3 alors qu’il offre le confort, l’habitabilité et la polyvalence d’un SUV. Sa hauteur limitée à 1 500 mm, son pavillon plat et ses porte-à-faux très courts lui donnent en même temps l’allure d’un coupé, promesse d’un plaisir de conduite sans pareil. Ses ailes bombées soulignent son appartenance au segment SUV, alors que son habitacle est digne d’une voiture de sport. Son profil en coin évoque une flèche tranchant un vent puissant. La forme de la carrosserie, des ailes avant aux piliers du toit, expriment l’agilité et le dynamisme de rafales de vent courant le long de la voiture. Les lignes qui marquent les flancs rappellent des vents de travers rapides : elles renforcent le dynamisme du dessin du Kazamai. Quant au capot, il est plus bas au centre que sur les côtés afin de souligner la puissance des ailes avant qui abritent de grandes roues de 22 pouces.

Le dessin des jantes reprend ce motif des vents de travers : chaque rayon est à la fois soigneusement courbé et plus large à la circonférence qu’au centre de la roue. Cela créé une forte impression de mouvement. Quant à la calandre pentagonale intégrée à la carrosserie, elle contribue, avec les flancs galbés et affinés à l’avant, aux excellentes caractéristiques aérodynamiques de ce concept. Cette efficacité aérodynamique est encore améliorée par l’adoption d’entrées d’air aussi réduites que possible, et par la forme très fluide des bas de caisse et des feux arrière.

Si le Mazda Kazamai possède le look puissant d’un SUV, il se montre très aérodynamique, grâce notamment à un soubassement plat, un diffuseur arrière et une ligne de pavillon basse. L’objectif était de rendre son aérodynamisme plus de 10 % meilleure que les autres voitures de sa catégorie.

En matière d’allègement, les ingénieurs Mazda, aidés par de nombreux logiciels d’ingénierie assistée par ordinateur, se sont concentrés sur quatre grands domaines : la sécurité en cas de choc, la tenue de route, les bruits et vibrations et la solidité/résistance. Parallèlement, certains matériaux légers et de nouvelles techniques de fabrication et d’assemblage, arrivés à maturité, ont pu être mis en œuvre. Capot, suspensions et bloc moteur font largement appel à l’aluminium. Les techniciens, pour gagner 100 kg par rapport à des modèles similaires, ont créé des panneaux de carrosserie, des ailes et un couvre-moteur en matières plastiques. L’ensemble de ces mesures influe non seulement sur la tenue de route, vive et agile, mais permet également de diminuer la consommation et les émissions de CO2.

Un groupe motopropulseur ultramoderne, c’est 30 % de consommation en moins Le moteur idéal pour le Mazda Kazamai est un nouveau 2 litres essence à injection directe, actuellement mis au point par les motoristes de Mazda. Ce moteur est vif et sportif, particulièrement adapté à un véhicule compact comme le Kazamai, et se montre aussi très respectueux de l’environnement. Il adopte une unité DISI (Direct Injection Spark Ignition – injection directe et allumage commandé par bougie) proche de celle du Mazda CX-7 mais dotée de nouvelles technologies qui permettent de minimiser les pertes énergétiques et d’améliorer son efficacité thermique. Ce Mazda DISI 2 litres essence dispose d’un système de contrôle de la combustion et d’une distribution variable qui sont la garantie d’une excellente disponibilité et d’une grande sobriété. Un catalyseur de nouvelle génération se charge de minimiser les émissions polluantes.

Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique à six rapports aussi compacte que légère, très réactive et capable d’offrir des sensations aussi directes qu’une boîte manuelle. Pour une motricité optimale, la transmission est intégrale. Ce groupe moto-propulseur, associé à une carrosserie aérodynamique et légère, devrait afficher une consommation et des émissions 30 % inférieures à celles d’une voiture dotée de l’actuel MZR 2 litres essence, et cela sans jamais compromettre le plaisir au volant.

Le Mazda Kazamai offre aussi une longue liste d’équipements de sécurité active et d’aide à la conduite : un contrôle de stabilité, une surveillance de l’angle mort en cas de changement de voie, un système de mise en condition qui anticipe toute collision et un contrôle de trajectoire DSC (Dynamic Stability Control). En outre, afin de se conformer aux futures normes de sécurité piétons, le Kazamai possède des ailes en plastique souple et un capot en aluminium anti-choc (évolution de la technologie introduite sur le coupé RX-8), capables d’absorber efficacement l’énergie générée par l’impact.

Le Mazda Kazamai est également équipé d’un système de protection des biens et personnes qui surveille non seulement l’intérieur de la voiture mais également la zone alentour. En cas d’urgence, une alerte automatique informe le conducteur de toute anomalie, pour une protection optimale du propriétaire et des passagers.