Mitsubishi Outlander GT 2010 : cocktail à glissement limité

C’est une Evo aux amphétamines ! Assez proche du concept présenté au New York International Auto Show, cet Outlander GT trône au top des SUV de chez Mitsubishi . Le châssis de l’Outlander est conservé, mais aussi les codes esthétiques de l’Outlander XLS. Le changement, parmi d’autres, c’est une transmission rudement efficace.

Cette transmission est celle de l’Evo, une S-AWC : un différentiel à glissement limité à l’avant couplé aux roues arrières dans le meilleur comme le pire. Si l’avant part, l’arrière va décrocher lentement pour éviter un déséquilibre en courbe. C’est bien une AWD, mais avec un controle optimale de la glisse qui permet à l’Outlander d’être dans le top des SUV vraiment sportif. Notons la présence de palettes de sélection au volant.

Cette version GT récupère les standards intérieurs de l’Outlander. Un aspect simple, fourni de commande au volant permet un pouvoir efficace du pilote sur son SUV. Sellerie, pédalier, boutons, la série GT est bardée d’options à l’intérieur, à l’image du nouvel écran LCD, du système audio Rockord et du toit ouvrant "grandes dimensions".

Dehors, quatre jantes alliages en 18 pouces assurent l’ambiance sport en plus de la calandre mythique de l’Evo. Mécaniquement, c’est un très classique V6 diesel de 230 chevaux à 6250tr/m. Coté démultiplication,c’est une boite six auto basculable en séquentiel, similaire sans doute à celle placé dans l’Evolution 10.

Ce GT, version ultime de l’Outlander, est chiffré à 29 250 dollars pour les Etats-Unis, soit, 19 700 €uros… aux USA !

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