Nissan GT-R 2011: Les améliorations pour l’Europe

Au programme, on trouvera un travail sur les suspensions (ressorts et amortisseurs) pour le confort de roulement et la rigidité à l’arrière (plus de réactivité dans les courbes) et sur le système de transmission pour réduire les vibrations.

Les rétrogradages de la boite de vitesse ont été optimisés (passage de la 6 à la 5, de la 4 à la 3 et de la 3 à la 2), la répartition de freinage a été modifiée (plus de force sur l’arrière) afin d’améliorer la stabilité sur surfaces sèches.

Esthétiquement, les boucliers avant et arrière disposent d’une double couches. Le diffuseur arrière est en fibres de carbone et les sorties d’échappement sont plus larges et sont reliées au radiateur d’huile (meilleur refroidissement de l’huile de boite et de la ligne). A l’intérieur, le compteur de vitesse et le compte-tours disposent d’une finition métallique sur leur pourtour. En ce qui concerne le matériel de divertissement, on trouvera un nouveau modèle audio et un système de navigation qui dispose de 40 Go d’espace disque. Enfin, les ingénieurs Nissan ont amélioré l’isolation phonique au niveau des places arrière.

Différentes modifications moteur ont permis à la Nissan GT-R d’être compatible aux normes Euro 5, sans perte de rendement ou de performance. Les émissions de CO2 baisse de 3 g pour atteindre 295g/km.

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