Renault présente cette semaine un nouveau bloc diesel, prévu pour animer son Master. Il s’agit d’un 2,3 DCI décliné sous 3 puissances, et qui équipera bientôt les camionnettes de l’alliance, pas celle de Coruscant, simplement celle de Carlos.

Les trois puissance disponibles seront les suivantes : 100ch et 125ch pour ceux usant du turbo, et 150ch pour la version à géométrie variable.

Dans le détail, ce bloc innove par sa capacité à augmenter la taille du cylindre et la course du piston. Il peut également être adapté à la traction comme à la propulsion. Ce 2,3 litres est directement dérivé de la version 2,0 litres, déjà constaté sur les berlines au losange. Il viendra remplacer les 2,5 litres et 3 litres, jugés trop gros pour les standards de pollution à venir. Ici, la norme Euro 5 est respectée.

L’économie est réelle : pour les version à propulsion, le gain de consommation est de l’ordre de 1 litre aux cent kilomètres. Pour les tractions, près de 2,4 litres. On gagne également 30nm de couple par rapport au 4 cylindre 3,0 litres.

Ce bloc sera produit en Seine Maritime, sur le site Renault de Cleon. Au passage, ce site produit également les V6 3,0 litres qui devraient bientôt équiper les Infiniti diesel.