Nouveau Audi Q5 2009

Design et équipements

Ce SUV affiche des dimensions d’une toute nouvelle facture. L’Audi Q5 fait 4,63 mètres de long et 1,88 mètre de large, mais seulement 1,65 mètre de haut, et possède ainsi les proportions les plus sportives de ce segment. Cette voiture établit un nouveau record dans sa catégorie en matière de Cx (0,33).

Esthetiquement, la Q5 ressemble à un petit Q7, on remarque des deux côtés de la grande calandre Singleframe, des projecteurs très expressifs dotés en option de lampes bi-xénon et d’un éclairage de jour à LED.

La vue latérale est marquée par de grandes roues et des lignes ascendantes. À l’arrière, le capot se prolongeant sur les côtés – en aluminium comme le capot avant – atteste la parenté avec le grand frère, l’Audi Q7. Les feux arrière sont également disponibles avec la technologie à LED en relation avec les projecteurs Bi-Xénon.

Audi propose trois versions de design extérieur pour son nouveau SUV : Pare-chocs noir (de série), pare-chocs de couleur contrastée ou peinture intégrale. Deux packs sont proposés pour la carrosserie. Le pack extérieur S line confère au SUV haut de gamme un look résolument sportif, alors que le pack offroad avec protection anti-encastrement à l’avant et à l’arrière et jantes de 19 pouces souligne la puissance du véhicule. Des jantes de 17 pouces en alliage léger avec pneumatiques 235/65 sont de série. Audi propose des jantes plus grandes en option (jusqu’à 20 pouces).

Le grand empattement de 2,81 mètres garantit un espace confortable à bord de l’Audi Q5. Les dossiers des sièges arrière sont réglables en inclinaison et peuvent être rabattus très confortablement : ils s’abaissent vers l’avant sur les coussins lorsque l’on actionne les leviers de déverrouillage situés dans le coffre, ce qui fait passer la capacité de celui-ci de 540 à 1 560 litres. Un deuxième espace de chargement se cache sous le plancher de chargement. Un kit de fixation à glissières pour les bagages, un filet de séparation et un bac de protection sont proposés en option.

Dans l’habitacle, la finition ne semble guère prêter à la critique. Des matières nobles comme l’aluminium, les bois précieux, le chrome, le cuir et l’Alcantara ainsi que différentes finitions confèrent à l’intérieur encore plus de charisme. Audi réserve à son nouveau SUV une généreuse dotation de série, comprenant notamment une radio Concert avec lecteur CD compatible MP3 et huit haut-parleurs, un radar de recul, une climatisation automatique 3 zones, un ordinateur de bord et un volant 3 branches (avec palettes pour boîte S tronic). Dans le domaine multimédia, un système permettant d’intégrer un téléphone Bluetooth, un lecteur DVD, un tuner TV, une commande vocale intelligente, une interface pour iPod et un système de sonorisation haut de gamme du spécialiste danois Bang & Olufsen est proposé. Le système de navigation de pointe affiche les cartes en trois dimensions sur un écran haute résolution. Son disque dur permet également de stocker de la musique au format MP3.

L’Audi Q5 peut être doté en option de nombreux systèmes high-tech directement empruntés à la catégorie de prestige et rendant la conduite encore plus sereine et détendue. Il s’agit de l’aide au stationnement Audi Parking System Advanced avec caméra de recul, du système de surveillance de la trajectoire latérale Audi Lane Assist et de l’Audi Side Assist, qui avertit le conducteur en cas de danger pendant un changement de file. L’Adaptive Cruise Control maintient une distance constante entre l’Audi Q5 et le véhicule précédent.

L’Audi Q5 est doté en série d’un frein de stationnement électromécanique, d’une clé à puce intelligente, d’un climatiseur automatique 3 zones et d’un ordinateur de bord affichant notamment le rapport idéal pour une conduite efficace. Un grand écran central est également de série. Dans les Q5 dotés d’un système de navigation, de nombreuses fonctions de commande sont regroupées dans le terminal MMI de la console central.

Il dispose de nombreuses autres options haut de gamme, comme le système d’accès sans clé Advanced key, le contrôle de la pression des pneus, le grand toit ouvrant panoramique, des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière, les feux de route directionnels Audi Adaptive Light, un capot arrière électrique et un dispositif d’attelage escamotable. L’assistant feux de route commute automatiquement les feux de route et de croisement. Les sièges avant électriques réglables, chauffés et ventilés en option proviennent eux aussi de la catégorie de prestige et ont été spécialement choisis par Audi pour le Q5.

Motorisations

Au moment de son lancement, l’Audi Q5 sera proposé avec trois motorisations : un moteur essence et deux TDI. Tous les moteurs sont à injection directe et turbocompresseur.

Le 2.0 TFSI est entièrement nouveau. Le couple de 350 Nm est disponible dès 1 500 tr/min et reste constant jusqu’à 4 200 tr/min. La puissance maximum s’élève à 211 ch. L’Audi Q5 2.0 TFSI accélère à 100 km/h départ arrêté en 7,2 secondes et atteint une vitesse maximum de 222 km/h. Il ne consomme en moyenne que 8,5 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Le 2.0 TDI puise également sa puissance de quatre cylindres et de sa cylindrée de deux litres. Comme le moteur essence, il possède en outre deux arbres d’équilibrage. Le diesel est lui aussi doté d’un couple de 350 Nm (de 1 750 à 2 500 tr/min), qui lui octroie des reprises vigoureuses. Sa puissance maximum est de 170 ch. Avec le TDI de deux litres, l’Audi Q5 accélère à 100 km/h départ arrêté en 9,5 secondes et atteint sa vitesse maximum à 204 km/h. Il ne consomme en moyenne que 6,7 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Le plus puissant moteur du programme est le 3.0 TDI – ce V6 diesel mobilise 240 ch. Un couple de 500 Nm est disponible de 1 500 à 3 000 tr/min. Il réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en 6,5 secondes et atteint une vitesse maximum de 225 km/h. Le moteur de 3 litres se contente en moyenne de 7,7 litres de carburant aux 100 kilomètres selon la marque aux anneaux.

Le 2.0 TDI transmet ses forces à une boîte mécanique à six rapports. Pour le V6 3.0 TDI et le 2.0 TFSI, Audi a misé pour le système S tronic, une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage et sept rapports. Elle réalise les passages de rapports en quelques centièmes de seconde, le conducteur peut laisser à la S tronic à sept rapports le soin de passer automatiquement les vitesses ou s’en charger lui-même, à l’aide des palettes au volant s’il le désire (en série).

Comportement routier

Audi dote son SUV en série de la transmission intégrale permanente quattro, la boîte de transfert répartit normalement les forces à raison de 40 pour cent vers l’essieu avant et 60 pour cent vers l’essieu arrière – une caractéristique favorisant l’arrière au profit du plaisir de conduite. En fonction des besoins, la quattro peut diriger jusqu’à 65 pour cent du couple vers l’avant et jusqu’à 85 pour cent vers l’arrière.

Le contrôle de stabilisation électronique ESP a été remanié pour s’adapter aux potentielles charges plaçées sur le toît. Le contrôle de descente de série facilite la conduite dans les descentes abruptes en régulant la vitesse présélectionnée lorsque le Q5 roule à moins de 30 km/h. Le contrôle de stabilité électronique ESP et l’ABS apportent des caractéristiques spécifiques à la conduite en tout-terrain. L’aptitude en côte de l’Audi Q5 s’élève à 31 degrés. Grâce au court porte-à-faux à l’avant, l’angle d’attaque est de 25 degrés, et l’angle de rampe, qui dépend de l’empattement, de 17,5 degrés. Avec une garde au sol de 20 centimètres, le Q5 peut traverser des cours d’eau de 50 centimètres de profondeur.

PHOTOS : Nouveau Audi Q5 2009