Nouveau BMW X5 2010

Fidele, et plus embourgeoisé encore. Les faces avant et arrières son traitées différemment ici, avec des jupes peinte à la couleur de la carrosserie. Les entrées d’air sont plus larges et offre un aérodynamisme plus efficace. Le capot subit lui aussi une légère modification sur les nervures. Le tout parait plus long et fin. La sportivité est ici plus prononcée. A l’arrière d’ailleurs, le nouveau diffuseur rapproche encore plus des séries M. Les feux Xenon sont également retravaillés à coup de LED. Ils sont sensiblement plus agressifs. 

Le confort et la place a également été améliorée. Une nouvelle rangée de 3 sièges est disponible, et le coffre dispose d’une capacité de 620 à 1750 litres.

Les motorisations évoluent vers un peu plus de propreté. Pour cela, utilisation de l’injection directe, du turbo et du Valvetronic. La boite automatique 8 rapports est de série sur les 4 blocs disponibles.

Pour l’essence, les Xdrive 35i et 50i incarnent les deux version dynamiques. Le 6 en ligne développe 306ch, le V8 perche la barre à 407ch, pour un 0 à 100km/h accompli en 5.5 secondes.

Le diesel se fait quasiment aussi performant, avec deux blocs 6 cylindres turbo. Le Xdrive 30d développe 247ch et se fait le plus efficient avec 195g de CO2 par km.. Le Xdrive 40d développe 306ch et accompli le 0 à 100 km/h en 6.6 secondes.

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