Nouvel Opel Movano 2010: L’autre Master
Publié par Rémy Devaureix le 28 janvier 2010
La seconde génération de l’Opel Movano prend de l’ampleur et multiplie les versions. La gamme inclut des fourgons tôlés disponibles en quatre longueurs et trois hauteurs différentes de toit, plancher cabine, châssis cabine, châssis double cabine et Combi. La plate-forme modulaire, développée en commun avec Renault, est au choix en traction ou en propulsion suivant les versions. Certaines versions propulsion peuvent être commandées avec des roues jumelées. La gamme de PTAC du véhicule atteint désormais 4,5 tonnes, ce qui signifie que la charge utile peut aller jusqu’à 2,5 tonnes.
La cabine du nouvel Opel Movano offre une grande visibilité, les sièges à réglages multiples peuvent être configurés de diverses manières et la colonne de direction dispose d’une implantation ergonomique optimisée qui permet de conduire relaxé sur de longs parcours.
La dotation de série peut être complétée par des nouveautés comme l’éclairage des intersections, un dossier du siège central qui se replie pour se transformer en surface de travail, avec un socle pivotant pour ordinateur portable. De nombreux espaces de rangements complètent l’exploitation de l’espace du Movano.
La longueur de la zone de chargement peut atteindre 4,4 mètres tandis que le volume peut culminer à 17 m3 (version L4 avec volume de charge augmenté). Les versions tractions avant ont un seuil de chargement à faible hauteur, alors que tous les modèles offrent une porte latérale coulissante. De larges portes battantes de l’arrière permettent également de charger et décharger de gros volumes.
Une nouvelle génération de moteurs diesel quatre cylindres common rail (2,3 l CDTI) est disponible. La puissance des motorisations est déclinée en 100 ch/285Nm, 125 ch/310 Nm et 150 ch/350 Nm. Les trois moteurs sont accouplés de série à une boîte six vitesses, et les deux blocs les plus puissants peuvent recevoir une boîte robotisée Easytronic.
Ce fourgon se targue des consommations et émissions assez basses (à partir de 7,8 l/100 km/203 g CO2/km). Selon le modèle et le type de moteur, l’autonomie peut dépasser 1 300 kilomètres.
Le contrôle électronique de trajectoire ESP est également de série sur tous les modèles propulsion. L’ESP est disponible en option sur les versions traction avant.
Le lancement du nouvel Opel Movano commencera par des versions fourgon au printemps 2010, avec d’autres variantes lancées tout au long de l’année.
