Nouvelle Renault Laguna 3 GT 2008

Publié par Rémy Devaureix le 22 février 2008

Les bénéfices du châssis Active Drive à quatre roues directrices sont nombreux. Outre une maniabilité accrue et un comportement
dynamique encore plus rigoureux, il offre, selon Renault, une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule dans la bonne trajectoire, avec un agrément de conduite et un niveau de sécurité active remarquables.

Dotée d’un design distinctif, la Laguna GT s’offre une face avant plus agressive avec une grille caractéristique des modèles les plus dynamiques de la marque. Deux fausses ouïes latérales et des projecteurs à masque noir complètent ce nouveau regard distinctif. Issus des développements de la compétition en Formule 1, la Renault Laguna GT est chaussée de pneumatiques spécifiques Bridgestone Potenza de dimensions généreuses 225/45 de 18 pouces. Au travers des jantes spécifiques Celsium ajourées, on distingue les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière, pour une efficacité accrue.

Dynamisés depuis l’avant, les bavolets soulignent les prouesses du châssis Active Drive jusqu’aux doubles sorties d’échappement caractéristiques à section droite. Les rétroviseurs noir brillant et les feux arrière fumés rappellent qu’en matière de design aussi, la Renault Laguna GT a tous les attributs d’une grande routière sportive.

On retrouve le logo GT du pied milieu extérieur en relief inversé sur l’alcantara gris clair des dossiers de siège avant. Comme pour toute la gamme Renault Laguna, le design intérieur procure un réel sentiment de bien être et de qualité perçue à l’ensemble des occupants. Les touches sportives ne manquent pas de rappeler le caractère exclusif de la version GT : pédalier coiffé d’aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir carbone foncé, jante volant spécifique. Qualité des matières utilisées et des ajustements sont au programme des réjouissances, car en matière de désir, la Laguna GT ne concède rien qui ne soit du plaisir ultime.

Sous le capot, le moteur 2.0 dCi développe 180 ch à 3 750 tr/min. Avec un couple maxi de 400 Nm disponible dès 2 000 tr/min. Disposant d’un turbo à géométrie variable à faible inertie pour des gains en dynamique à bas régime, la Renault Laguna GT diesel parcourt le kilomètre départ arrêté en 29,6 secondes seulement (0 à 100 km/h en 8,5 secondes). Equipée d’un filtre à particules et d’une vanne EGR à refroidissement augmenté, cette nouvelle version veut respecter l’environnement avec une consommation en cycle mixte de 6,5 litres / 100 km (172 g de CO2 émis par kilomètre parcouru).

En version essence, la Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes : 205 ch à 5 000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3 000 tr/min. Issu de la technologie de la Mégane RS, ce moteur a été retravaillé pour la Laguna GT, afin d’offrir un plaisir intense de conduite. Selon Renault, la vivacité des montées en régime a été obtenue par un travail sur l’admission d’air, et l’utilisation d’un turbo à double entrée (Twin scroll Turbo) réduisant le temps de réponse. La Renault Laguna GT 2.0T accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et parcourt le 1000 mètres départ arrêté en 28 secondes, avec une consommation contenue de 8,2 litres / 100 km (194 g de CO2 émis par kilomètre parcouru).

Cette version sera commercialisée au milieu du printemps prochain et progressivement dans la majorité des pays Européens. La Renault Laguna GT sera présentée en première mondiale au public lors du Salon de Genève.