Nouvelles Alfa Romeo 159, Brera et Spider 2008

Publié par Rémy Devaureix le 21 février 2008

Sur la 159, les compteurs ont un dessin renouvelé et, au centre de la planche ressort l’affichage multifonction du navigateur radio, caractérisé par un nouveau dessin «user-friendly», alors que les commandes de la climatisation automatique «bizone», plus ergonomiques selon la marque, se trouvent en bas.

A souligner les nouveaux sièges, atouts gagnants exaltés dans TI avec les sièges sportifs, disponibles maintenant aussi en couleur cuir et noir, accueillants et enrichis du logo Alfa Romeo sur les appuis-tête. Autre nouveauté des Alfa 159 MY 08 et 159 Break MY 08, l’introduction du logo arrière équipé du système «push» pour une ouverture immédiate du coffre et le tissu technique «Alfatex micro perforé» (pour les versions Distinctive). Enfin, l’exclusivité du modèle Break, le système Fix&Fold qui permet d’avoir un plan de charge plat en abattant, de manière simple et rapide, les sièges arrière.

Enfin, la nouvelle gamme s’enrichit de trois nouvelles couleurs de carrosserie (Blanc Ghiaccio, Bleu ciel Cristallo et Gris Indigo) et de trois jantes inédites en alliage (une de 16” et deux de 17").

PHOTOS : Nouvelle Alfa Romeo 159 2008

Les Alfa Romeo Brera et Spider 2008 inaugurent une nouvelle couleur de carrosserie Blanc Ghiaccio et une jante à trous de 18” avec finition sportive foncée, un intérieur de couleur noire donnant à la voiture un aspect très sportif, de nouveaux sièges avant. La sellerie en cuir peut être assortie à la planche et aux panneaux habillés de cuir Frau avec les surpiqûres du même coloris que la sellerie. Et toujours dans le cadre d’un bien-être à bord maximum, le système radionavigateur intégré et toutes les commandes de la climatisation automatique «bizone»sont au centre de la planche: leur design est raffiné, l’interface graphique est plus directe et intuitive, et la disposition des commandes pour le réglage de la climatisation est nouvelle.

De même la façade de la radio, la boîte et le volant sont réalisés avec des matériaux recherchés comme la fibre de carbone ou l’aluminium.
Quelques accessoires intérieurs seront disponibles : les pédales sportives recouvertes d’aluminium, et extérieurs le logo arrière avec le système «push» pour une ouverture immédiate du coffre, et les étriers avant et arrière en aluminium de couleur rouge.

Enfin, la rationalisation de la gamme 2008 prévoit une seule version avec un grand nombre d’équipements de série comme le VDC, 7 AIBAGS, la climatisation automatique bizone, commandes radio au volant, régulateur de vitesse et les jantes en alliage de 17”. En option, la marque proposera des phares au xénon, jantes en alliage de 18” et 19”, système info télématique avec commandes au volant, système Hi-fi Bose®, Blue&Me, Blue&Me Nav, CD-changer et capteur de pression de pneus.

Sur cette nouvelle gamme, les jantes ont été allégées par rapport aux solutions précédentes en optimisant les propriétés mécaniques de l’alliage d’aluminium et, pour les grandes jantes, la technologie «flow-forming» a été utilisée. Le montant des suspensions avant est réalisé en aluminium et la barre stabilisatrice est de type tubulaire alors que les étriers des freins avant (sur les motorisations à 4 cylindres) sont complètement en aluminium monobloc. Toutes ces interventions ont réduit de quelques dizaines de kilos le poids de la voiture.

L’Alfa Brera et l’Alfa Spider proposent deux «essence» à injection directe JTS (2.2 de 185 Ch et 3.2 V6 de 260 Ch) toutes les deux associées à une boîte mécanique à «6 rapports». La boîte automatique Q-Tronic sera disponible pour le 3,2 litres et celle robotisée Selespeed pour le 2,2 litres. De plus, les deux modèles Alfa Romeo offrent le moteur diesel 2.4 JTDM 20v développant 210 Ch (associé à une boîte mécanique à 6 rapports) ou 200 Ch (avec le Q-Tronic).