Nouvelles Mercedes S63 et S65 phase 2 2010

Publié par Axel Carré le 25 juin 2009

Ces nouvelles éditions affichent des lignes reliftées, de nouveaux outils technologiques ainsi qu’un dispositif de sécurité revu.

Mais ce qui intéresse le plus les sportifs, c’est la reprogrammation de l’ECU, bien évidement !

Sur la S63, cette dernière fait gagner 5 ch de plus au V8 par rapport au modèle 2009. Le couple est perché à 630 Nm.

La S65 subit le même sort. Son V12 gagne 6 ch pour atteindre les 618 ch. Son couple est toujours aussi impressionnant : 1000 Nm. La fusée de Mercedes ne faillit pas à sa réputation. Elle conserve sa boite automatique 5 rapports.

L’ECU reprogrammée permet également de réduire la consommation des deux bolides : 14,4 litres au 100km pour la S63 et 14,5 litres au 100km pour la S65. Cela permet une réduction des émissions de CO² de 3%.

Les deux modèles voient leur performances quasiment inchangées, tant sur la S63 que la S65 : les deux allemandes avalent respectivement le 0 à 100km/h en 4,4 secondes et 4,6 secondes. La vitesse maximum reste bridée à 250 km/h. De quoi faire tout de même peur aux radars automatiques.

Pour ce qui est des technologies embarquées, la marque allemande y met tout ce qu’elle à en réserve. Le régulateur de vitesse Distronic Plus est amélioré pour équiper les deux berlines. On note également le freinage d’urgence Presafe, équipé d’un détecteur de collisions, ou encore le Splitview qui permet d’utiliser simultanément deux applications sur l’ordinateur de bord.

Au niveau de l’apparence, Mercedes relifte sensiblement ses deux AMG. Les optiques reçoivent de nouvelles LEDs et les jantes sont légèrement modifiées. Les autres éléments de carrosserie subissent des modifications minimales.

La S63 AMG est disponible à 137 000 euros, sa grande sœur est vendue 221 200 euros.