Opel Corsa Hybrid Concept 2007

Publié par Rémy Devaureix le 28 août 2007

Première apparition également au Salon de Francfort pour la Vectra Flexpower, équipée quant à elle d’un moteur turbo 2,0 litres conçu pour fonctionner avec un mélange bioéthanol/essence.

Opel va bientôt proposer ses nouvelles déclinaisons ecoFLEX, versions offrant les émissions les plus basses de CO₂ de chaque gamme. La première variante – la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX de 55 kW/75 ch avec filtre à particules – est présentée en première européenne à Francfort. Cette version cinq-portes bien équipée se limite à 119 grammes de CO₂ au kilomètre, ce qui correspond à une consommation moyenne en cycle européen de 4,5 litres de gazole aux 100 km (cette variante ne sera pas commercialisée en France où la gamme Corsa comprend une version 1.3 CDTI de 55 kW/75 ch, non équipée du filtre à particules, qui émet déjà 119 g de CO₂ au kilomètre). D’autres versions ecoFLEX apparaîtront progressivement sur les gammes les plus diffusées : Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX, Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, ainsi que les versions Zafira et Combo GNV ecoFLEX.

L’offre de produits montre l’importance qu’Opel accorde aux réductions des émissions et des consommations. De nombreux modèles Opel exposés sur le stand ecoFLEX du salon produisent moins de 140 g de CO₂ au kilomètre.

Prototype Corsa Hybrid : seulement 99 grammes de CO₂ au kilomètre

Le concept-car Opel Corsa Hybrid, présenté en première mondiale à l’IAA de Francfort, est issu des travaux intensifs menés par General Motors pour juguler consommations et émissions. Recevant une nouvelle génération de système hybride GM Hybrid et d’injection diesel, le prototype Corsa Hybrid se contente de 3,75 litres de gazole aux 100 km et ne rejette que 99 grammes de CO₂ au kilomètre. Il utilise le moteur 55 kW/75 ch de la Corsa 1.3 CDTI, dont la sobriété est encore améliorée par le nouveau système GM de démarreur entraîné par courroie inauguré sur ce prototype. La Corsa Hybrid utilise une batterie lithium-ion.

Le système hybride du prototype Corsa Hybrid regroupe les fonctions du démarreur et de l’alternateur. De plus, le système hybride coupe le sobre moteur diesel quand la voiture est à l’arrêt, et le redémarre dès que la pédale de frein est relâchée. S’il faut un surcroit de puissance, par exemple pour accélérer ou pour doubler, le couple moteur est augmenté. Cette association d’un moteur 1,3 litre diesel et d’un générateur électrique permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. La batterie lithium-ion fournit l’électricité nécessaire à l’alterno-démarreur. Cette batterie est rechargée grâce à la fonction de freinage régénératif du prototype : lorsque le véhicule décélère, l’alimentation en carburant est automatiquement coupée et l’énergie cinétique est convertie en énergie électrique.

Le concept car Corsa Hybrid illustre l’engagement global de GM, décidé à conduire une politique multiple de systèmes avancés à coût raisonnable pour produire des véhicules commercialement viables et écologiquement corrects. Elle repose sur l’offre de véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs, de véhicules existants dont moteurs et boîtes sont optimisés, sur des véhicules hybrides électriques et électriques ainsi que sur des véhicules à pile à combustible.

La Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX donne le coup d’envoi

Au salon automobile de Francfort, Opel donne le coup d’envoi de la première phase de sa stratégie environnementale à long terme ecoFLEX. Il va offrir une variante ecoFLEX à très faibles émissions de dioxyde de carbone sur toutes les gammes les plus diffusées : les versions ecoFLEX sont très sobres et peu polluantes, mais excellent en matière d’économie et de plaisir de conduire. Le premier modèle de ce type est la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, qui ne rejette que 119 grammes de CO₂ au kilomètre et consomme seulement 4,5 litres de gazole aux 100 kilomètres en cycle mixte.

Ces excellents résultats sont à mettre au compte du plus petit quatre-cylindres turbodiesel common rail du monde. Le 1.3 CDTI ECOTEC a été élu en 2004 « Moteur de l’Année » dans la catégorie 1,0 à 1,4 litre de cylindrée par un jury constitué de journalistes automobiles de 26 pays. Ils ont distingué son caractère agréable, sa nervosité et sa remarquable sobriété. L’optimisation de la cartographie a permis de faire encore baisser sa consommation moyenne. La gestion moteur procède jusqu’à cinq injections de carburant par cycle à la pression de 1.400 bars. L’atomisation du gazole dans les chambres de combustion est ainsi optimale. Ces dernières représentent au total une cylindrée de 1.248 cm³. Le couple maximum de 170 Nm est disponible de 1.750 à 2.500 tr/min et la puissance ressort à 55 kW/75 ch à 4.000 tr/min. La Corsa ecoFLEX, dotée d’un rapport de pont plus long (non disponible en France), atteint 163 km/h et franchit le zéro à 100 km/h en 14,5 secondes. Ce moteur extrêmement économique prédestine la Corsa, le très polyvalent Meriva et la généreuse Astra cinq portes à devenir des versions ecoFLEX.