Peugeot 308 Hybride HDi Concept 2007
Publié par Rémy Devaureix le 2 septembre 2007Ce démonstrateur bénéficie d’une teinte de caisse originale (blanc nacré, soulignée de vert), de garnissages et d’équipements spécifiques pour le différencier des berlines de série.
La technologie hybride HDi : une nouvelle étape significative pour la réduction des consommations
Depuis plusieurs années, l’effi cacité environnementale est au coeur de la politique de développement du groupe PSA Peugeot Citroën.
En Europe, où le diesel est fortement implanté, les évolutions technologiques et l’adoption du filtre à particules ont permis de maitriser la consommation et de réduire les émissions polluantes.
Une nouvelle étape, signifi cative pour la réduction des consommations, passe à terme par la technologie hybride diesel.
A puissance équivalente, cette technologie apporte un gain en consommation et en émission de CO2 de l’ordre de 35 % par rapport au diesel classique.
Les développements menés depuis la présentation du premier démonstrateur 307 HybrideHDi en 2006, viennent confi rmer le bien-fondé des options stratégiques et techniques initiales.
La 308 HybrideHDi présentée à l’occasion de ce salon de Francfort est une voiture cinq portes, d’un niveau de finition Prémium Pack, dans laquelle a été implantée l’architecture hybride parallèle la plus optimisée à ce jour, associée à une boîte de vitesses mécanique pilotée à six rapports (BMP6).
Le moteur thermique 1.6 l HDi FAP de 80 kW (≈ 110 ch) associé à un moteur électrique de 16 kW (≈ 22 ch), procure une puissance disponible de 96 kW, comparable à celle de la 308 à motorisation thermique 2.0 l HDi FAP de 100 kW (≈ 136 ch).
38 % de gain de consommation en cycle mixte
La consommation en cycle mixte est de 3,4 l /100 km et 90g/km de CO2, soit un gain de 38 % par rapport à la 308 HDi équivalente.
Une simulateur 308 hybride HDi sera mis à la disposition des visiteurs durant le Salon de Francfort. Ceux-ci pourront ainsi se mettre en situation de conduite, dans un véritable habitacle de 308. Face au conducteur est disposé un écran sur lequel défile un film qui met en céne des situations de conduite (ville, arrêt, feu rouge, rond point, campagne,…). Le but est de faire participer le conducteur et lui montrer, en fonction des différents situations, le mode de traction employé (hybride / thermique). A la fin de l’essai, en fonction de sa conduite, le simulateur indique le gain de consommation réalisé par rapport à un véhicule conventionnel.
PHOTOS : Peugeot 308 Hybride HDi Concept 2007
Posté dans Actualité, Actus Peugeot.
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