Pour clore le reliftage des sauriens, Porsche s’attaque désormais à la 911 type 997 GT3 Cup. Ce modèle très sportif, mais néanmoins de route, gagne en cylindrée et reçoit, comme il se doit, les nouveaux attributs physiques de ses petites sœurs.

Le Flat Six habituel gagne donc 0.2 litre pour atteindre les quelques 470ch. Le couple est également en hausse et offre une poussée de 450nm. La boite de vitesse est l’habituelle boite séquentielle 6 rapports. On note enfin un nouvel échappement sport dit plus performant. Pour stopper la bête, la firme allemande pose de nouveaux freins. Il s’agit des PCCB élaborés à Stuttgart, plus légers et plus efficaces.

Pour ce qui est du plumage, une Porsche reste une Porsche, du moins pour les moins avertis. Les yeux les plus acerbes remarqueront une nouvelle lame avant plus imposante. La caisse s’élargit et la carrosseries adopte de nouvelles entrées d’air, notamment sur le capot.

Les détails de modification restants concernent les nouveaux rétroviseurs et les jantes 18 pouces. L’aileron arrière évolue lui aussi, et demeure réglable. La GT3 Cup 2010 ne sera disponible qu’en blanc.

A l’intérieur, on a droit à un véritable habitacle « racing », dans lequel tous les éléments superflus ont été supprimés. Si le traitement ici fait ne vous conviens pas, peut-être faut-il changer pour une berline de luxe. Ce modèle est par essence conçu pour réveiller le pilote qui est en vous.

Question prix, il n’y pas de secret. Le tarif est fixé a 149 650 euros. Ce prix est cependant acceptable comparé aux classiques du genre.