Le Moteur Range Extender par Lotus entre en production

Publié par Quentin Charnolé le 3 juillet 2010

Ce petit bloc, encore expérimental sur différents concepts Proton et Lotus, rentre dans la grande machine. Il sera fabriqué en série pour le marché auto via le manufacturier espagnol Fagor Ederlan. Son but : prolonger le plus longtemps possible la charge des batteries.

C’est un trois-cylindres de 1.2L, très simple de conception, mais utilisant des matériaux extra-léger. L’avantage de réduire la masse et la densité des blocs moteurs (carters, cylindres etc…) c’est que l’on obtient un rapport thermique beaucoup plus avantageux, ensuite, il faut bien sur trouver un équilibre entre solidité, endurance et propagation des degrés. Lotus, professionnel de l’efficacité absolue, a déjà vendu ce bloc chez Proton pour le concept Hemas (dessiné par Giugiaro), chez Jaguar pour son concept Green Limo et bien sur, dans l’Evora 414E Hybrid.

Oui hybride, le triple peut-être utilisé sans problème avec un module électrique ou des batteries à recharger. Le fort du bloc, c’est qu’il peut fonctionner au gaz, à l’éthanol ou au méthanol en plus de l’essence dite « ordinaire ». Un convertisseur lui, régule la tension en cas de recharge de batterie.

Mais surtout, il ne faut pas voir ce moteur comme l’engin principal, même si, il peut fonctionner indépendamment, il est surtout là pour prolonger l’autonomie de charge des batteries. Ici, un triple de petit litrage est choisi alors qu’Audi, de son coté, préfère utiliser un moteur rotatif.
Ce moteur sera disponible aux constructeurs l’an prochain.