Renault Clio Williams : Comportement et guide d’achat

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Sur la route, cette Clio offre de très bonnes sensations grâce à un train avant efficace et imperturbable et un couple qui n’augmente que très tard. Même avec une telle puissance, les pneus, assez petits (185/55 VR 15), restent satisfaisant. D’ailleurs, Jean Ragnotti qualifiera l’engin de "vrai kart".

Le comportement routier est vraiment la point essentiel où se distingue la Williams de la 16S, après c’est une simple question de style et de prestige. On apprécie tout particulièrement la direction assistée (de série) qui justement n’assiste pas trop le conducteur et lui permet de conserver un bon agrément de conduite. L’arrière du véhicule suit bien les mouvements à condition bien sûr de ne pas forcer, mais dans ce cas quel plaisir !

Sachez qu’un Clio Williams d’origine qui a été entretenue (vidange à 7500 km) correctement peut valoir jusqu’à 12 000 €, une numérotée encore plus (mais en général, les propriétaires ne veulent pas s’en séparer). Cependant si vous êtes un amateur en mécanique, vous pouvez en trouver une provenant d’un bidouilleur ou d’un kéké qui a changé les jantes ou autres éléments d’origines contre 6 voire même 5 000 € selon l’état.

Concernant les véhicules tunés, la plupart sont a jeter, le plus souvent, leur moteur à été sauvagement utilisé (respect des temps de chauffe moteur non assuré) et l’entretien très mal assuré et la boîte de vitesse sera probablement a changée. De plus la bidouille réalisée sur la carrosserie ou les modifications intérieures vous demanderont énormément d’argents et de nombreuses heures de travail pour la remettre d’origine.

Même pour une voiture de "seulement" 100 000 kms qui a été assez bien entretenue, la boîte de vitesse demande à être changée. Les problèmes de corrosion sont peu fréquents mais en général, ils peuvent se trouver au niveau des ailes arrière. La peinture "bleue sport" est particulièrement sensible aux aléas de la ville.

   

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