La Renault Fluence Z.E. Concept s’adresse au père de famille mono-motorisé qui utilise quotidiennement sa voiture pour aller au bureau et aime également emmener femme et enfants en week-end à la campagne.

Avec une autonomie de 160 km et trois solutions de rechargement, dont une ultrarapide (changement de batterie en moins de 3 minutes), la Renault Fluence Z.E. Concept permet d’effectuer de trajets aussi bien en ville que sur route et autoroute.

Le style de Fluence Z.E. Concept est repris du modèle de série récemment dévoilé. Il se distingue néanmoins par le thème graphique des écopes qui rappelle l’architecture des surfaces d’échange thermiques – un empilement de lames – thème repris sous différentes variations dans le dessin des optiques et du cache moteur. Les cellules photovoltaïques situées sur le toit panoramique, la planche de bord et la plage arrière sont traitées graphiquement sous la forme d’un réseau géométrique, qui devient un autre thème stylistique, présent dans le dessin de la calandre et dans le motif de l’habillage des sièges.

L’appartenance de la Renault Fluence Z.E. à la « famille » des véhicules électriques Renault se traduit également par :
- la teinte « bleu atmosphère » de la voiture
- la signature bleue lumineuse spécifique visible dans le galbe de la partie inférieure des flancs
- la présence de LED à l’avant et à l’arrière
- le dessin des optiques
- l’empreinte arrière du logo sur le capot.

Sous les « paupières » formées par les feux de position, le regard des deux projecteurs est précis et efficace. Un système de prisme fait converger la lumière.

Le caractère statutaire du véhicule est réaffirmé par les enjoliveurs chromés de la ligne de ceinture et de la grille de calandre, ainsi que par les imposantes jantes de 21’’. Des enjoliveurs en polycarbonate bleu semblent s’emboîter dans les jantes en aluminium pour créer une forme hélicoïdale qui permet de canaliser le passage de l’air et d’améliorer l’aérodynamique.

L’intérieur de la Fluence Z.E arbore des lignes fluides et s’équipe de matières souples et douces. Les passagers sont installés dans quatre sièges enveloppants, en cuir clair. Les pieds reposent sur un tapis en gel translucide bleu clair. Les pédales de frein et d’accélération sont également recouvertes de gel, pour le plus grand confort du conducteur.

A l’ouverture des portières, l’éclairage d’accueil rappelle la signature lumineuse bleue des véhicules électriques Renault.

La planche de bord est innovante avec Un écran tactile à technologie TFT (Thin Film Transistor) qui affiche des informations multimédia et d’aide à la conduite (navigation, stations « Quickdrop » les plus proches). Le compteur donne également des informations spécifiques au véhicule électrique, comme la gestion de l’autonomie.

La console centrale est dessinée d’un trait fluide, en une seule pièce de l’avant à l’arrière. Elle supporte deux accoudoirs flottants. A l’avant, l’accoudoir central intègre le bouton stop/start, les réglages de climatisation et de volume du son, ainsi que le nouveau téléphone Samsung Jet à écran tactile. Ce téléphone dispose de la fonction mains libres et permet également d’écouter de la musique ou de projeter des films sur les écrans intégrés dans les dossiers des sièges avant. L’accoudoir central arrière intègre les réglages de climatisation et de volume, un deuxième téléphone Samsung Jet et deux télécommandes actionnant les écrans dans les sièges.

La voiture dans son ensemble a été conçue afin d’optimiser la gestion de l’énergie :

- Les cellules photovoltaïques permettent de subvenir à une partie des besoins en énergie des différentes prestations, afin de soulager la batterie ;
- Les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes de haute performance offrant un rapport efficacité / consommation d’énergie au meilleur niveau ;
- La climatisation est tri-zone, pour un réglage au plus juste pour les deux places avant et à l’arrière. Elle dispose par ailleurs d’une animation lumineuse dans les sorties d’air : bleu pour l’air froid et rouge pour l’air chaud ;
- Les pneumatiques Michelin sont à faible résistance au roulement.

100% électrique, la Renault Fluence Concept se déplace grâce au moteur situé au niveau du train avant et à la batterie Lithium-ion positionnée entre la banquette arrière et le coffre. La belle garantie une bonne autonomie (160 km), tout en maintenant un volume de coffre qui réponde aux besoins d’une famille (327 dm3).

Le conducteur dispose de 3 possibilités pour « faire le plein » :
- La charge standard : en 4 à 8 heures, via une prise de recharge située à l’extérieur du véhicule
- La charge rapide : en 20 minutes, via cette même prise sur des bornes spécifiques
- Le système exclusif « Quickdrop » ou échange rapide de batteries : en 3 minutes dans une station d’échange