Renault Kangoo Be Bop Z.E Concept 2009

Publié par Rémy Devaureix le 6 mai 2009

Dérivé d’un Kangoo be bop, le be bop Z.E. (pour Zero Emission) se distingue par sa teinte bleu énergie. Les losanges Renault de la calandre et des jantes sont en chrome satiné bleuté. A l’intérieur, différentes touches de chrome satiné et de vert acide métallisé sur les commande sont utilisées. La sellerie est en velours gris avec des broderies « circuits imprimés ».

Afin d’optimiser la gestion de l’énergie à bord, le Kangoo be bop Z.E adopte des feux à LED. De plus, malgré son profil de camionette, l’aérodynamique du véhicule a été améliorée grâce aux jantes pleines de 18 pouces et sa garde au sol abaissée de 20 mm par rapport au Kangoo be bop. Les côtés de caisse, on remarque une barre de jauge indiquant le niveau de charge de batterie. Le niveau apparaît dès lors que l’utilisateur actionne la télécommande d’ouverture des portes. A l’intérieur, une autre jauge figure sur la partie gauche des compteurs et reste en permanence lisible par le conducteur.

Sous le capot, on trouve un moteur électrique d’une puissance de 60 ch et un couple de 190 Nm dont le régime atteint 12 000 tr/min. Il affiche un rendement énergétique très élevé de 90%, bien supérieur aux moteurs thermiques (environ 40%). Le Kangoo be bop Z.E. reçoit des batteries lithium-ion compactes et innovantes fabriquées par la société AESC (Automotive Electric Supply Corporation), co-entreprise Nissan – NEC fondée en avril 2007. Sur ce concept, la batterie est installée sous le plancher du véhicule, sans impact sur l’habitacle ni le coffre. La batterie de ce prototype affiche une énergie de 15 kWh. A un an et demi de la commercialisation des futurs véhicules, le Kangoo be bop Z.E. offre une autonomie d’environ 100 km. Au moment de leur commercialisation, Renault annonce que ses véhicules électriques disposeront d’une évolution des batteries qui offrira une autonomie de 160 km (utilisation réelle client). Ceux-ci seront disponibles dès 2011.

Même si Renault ne dévoile aucune données sur les performances, la vitesse maximale est bridée à 130 km/h.

Ce Kangoo se recharge au moyen d’une prise type MarechalTM située sous une trappe à l’avant du véhicule près de l’optique droit et à l’autre bout du câble, d’une prise standard pour se brancher côté infrastructure.

Cette prise permet deux modes de rechargement différents :
- Une charge classique sur une prise domestique 10A ou 16A 220V permet de recharger le véhicule en 6h à 8h. Un mode de rechargement adapté lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail.
- Une charge dite rapide avec une prise 32A 400V triphasé qui permet de recharger 80% de la batterie en 30 minutes environ.

Une vingtaine de constructeurs et de groupes d’énergie dont Renault, travaillent actuellement avec le groupe allemand RWE sur la standardisation d’une prise électrique universelle. Cette prise universelle a été présentée en avril dernier à la foire d’Hanovre et permettra de recharger les futurs véhicules électriques de Renault. Il s’agit d’une prise triphasée qui supportera une tension de 400 volts, et offrira au moment de la commercialisation des véhicules une charge
électrique complète en vingt minutes environ.

Le Kangoo be bop Z.E. dispose par ailleurs d’un système de récupération de l’énergie au freinage, permettant de recharger le véhicule pendant son utilisation.