Renault Megane RS R26.R 2008

Publié par Rémy Devaureix le 22 juillet 2008

Design

Renault Sport Technologies a doté la Mégane R26.R d’un certain nombre d’attributs qui permettent au premier coup d’oeil de la différencier des autres Mégane Renault Sport et lui confère un look unique.

Le capot carbone vernis et les jantes de 18 pouces rouges spécifiques affirment le caractère exclusif de l’auto. La carrosserie quant à elle adopte un nouveau becquet et des strippings inédits. Les vitres de custodes et la lunette arrière sont en polycarbonate surteinté. La Mégane R26.R est proposée avec 7 teintes de caisse donc 3 nouvelles : Gris Lune, Blanc de Nacre et Bleu Dynamo.

Pour souligner le caractère exceptionnel de la performance effectué sur le Nürburgring, le tracé du circuit de la Nordschleife et le temps réalisé par la Renault Mégane R26.R sont sérigraphiés sur les vitres de custode.

Dans l’habitacle, on retrouve l’atmosphère sportive suggérée par le design extérieur. Le volant et le soufflet de levier de vitesse sont en cuir et peau retournée.

Elle se dote de sièges baquets en carbone fournis par Sabelt. Pour la première fois sur un véhicule de tourisme, un harnais 6 points avec boucle aviation est homologué en tant qu’unique système de retenue. L’absence de siège arrière souligne le caractère radical de la voiture, rappelé par une plaque apposée sur la console centrale avec une numérotation spécifique à chaque pays de commercialisation :
- N°1 à 230 pour la Grande-Bretagne
- N°1 à 126 pour la France
- N°1 à 26 pour la Suisse
- N°1 à 26 pour l’Espagne
- N°1 à 26 pour l’Allemagne

Susceptible de tourner sur circuit autant que sur la route, la Mégane R26.R peut-être équipée en option d’un arceau de sécurité 4 points.

Pour garantir des performances de haut niveau, la Mégane R26.R a subi une cure d’amaigrissement qui permet de gagner 123 kg par rapport à une version F1 Team R26. Pour arriver à ce résultat, la voiture fait l’impasse sur un certain nombre d’équipements de confort comme :
- les sièges et ceintures de sécurité arrière
- les airbags sauf celui du conducteur
- la climatisation régulée (disponible en option / climatisation manuelle en série)
- l’essuie et lave lunette arrière
- les projecteurs antibouillard avant
- les laves projecteurs
- la majorité des insonorisants

Technique

D’autres éléments ont été modifiés pour diminuer la masse du véhicule et optimiser l’ergonomie de conduite :
- capot carbone (-7,5 kg)
- vitres de custode et lunette arrière en polycarbonate (-5,7 kg)
- coque des sièges baquets en carbone et sous bassement en aluminium (-25 kg)
- harnais 6 points
- ligne d’échappement en Titane (disponible en accessoire)
- caisse allégée spécifique et équipée de supports d’arceau

Au niveau de la base roulante, trains avant et arrière évoluent pour garantir une efficacité maximum en comportement et en motricité. L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques :
- la flexibilité des ressorts de suspension passe de 13.4 mm / 100kg à 14 mm / 100kg
- les lois d’amortissement ont été adaptées aux spécificités du châssis
- les disques de frein ne sont plus percés mais rainurés
- une monte pneumatique en TOYO PROXES R888 225/40R18 (option) ou en Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 (série).
- une des liaisons entre le bras inférieur et le berceau avant (point B) a été raidi.

Concernant le train arrière, la flexibilité des ressorts passe de 15.1 mm/ 100kg à 16.2 mm / 100kg avec des lois d’amortissement également spécifiques.

Pour garantir une motricité au meilleur niveau, la Mégane R26.R est équipée d’un différentiel à glissement limité conservant le même taux de transfert que la version F1 Team R26 (33%).

Le système de freinage est également largement dimensionné avec notamment à l’avant des étriers à 4 pistons Brembo et des disques ventilés de 312 mm. Par rapport au Châssis Cup, cette série limitée est équipée de disques rainurés qui optimisent l’endurance du freinage en utilisation intensive.

Moteur / Boîte

Sous le capot, la Mégane R26.R dispose du moteur 2.0 Turbo de la Mégane F1 Team R26. Il développe toujours une puissance de 230 ch et un couple à 310 Nm et s’accouple à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dont la commande a été raccourcie pour réduire le temps de passage des rapports.

Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité sur une large plage d’utilisation, avec 90 % du couple maximum disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn.
la Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6,0 s et les 1 000 m départs arrêtés en seulement 25,9 s. La consommation en cycle mixte est homologuée à 8,5 l/100 km et les émissions de CO2 mesurées à 199 g /km.

La Mégane R26.R est fabriquée à l’usine Alpine Renault de Dieppe, site dédié à la fabrication des modèles Renault Sport. Elle a été révélée au salon de Londres et commercialisée en Octobre 2008, la Mégane R26.R est une série limitée à seulement 450 exemplaires (dont seulement 126 pour la France).

Prix et Options

Renault Megane RS R26.R : 34 900€

- Pack "Circuit" (Toyo R888 en 225/40 R18 + arceau) : 1 000 €
- Peinture métallisée : 450 €
- Pack climatique : 450 €
- Ligne titane : 2 190 €
- Peinture spéciale : 1 600 € (jaune sirius, blanc de nacre, gris lune)
- Jantes noires : 200 €