Renault Twingo RS 2008

Publié par Rémy Devaureix le 1 février 2008

Cette nouvelle Twingo RS s’inscrit dans la lignée du show car Twingo Concept, révélé au dernier Salon de Paris. Les lignes originelles de Twingo sont soulignées par des galbes plus athlétiques. Les ailes avant et arrière élargies, les bavolets profilés et le becquet aérodynamique renforcent son caractère sportif.

La Twingo RS est la réponse des experts de Renault Sport Technologies à un double défi : offrir de véritables prestations sportives tout en autorisant une utilisation quotidienne et une prise en main aisée. Réactif et homogène, le châssis offre un comportement rigoureux, équilibré et sportif.

Sous le capot, on trouvera un nouveau moteur essence de 1 598 cm3, qui affiche une puissance de 133 ch à 6 750 tr/min et un couple de 160 Nm à 4 400 tr/min.

Le 0 à 100 km/h est atteint en 8,7 secondes. La vitesse maximale est de 201 km/h, limitée à 7 000 tr/min. La consommation et les émissions de CO2 sont maîtrisée avec des valeurs respectives de 7 l/100 km et 165 g/km (soit 200 € de malus écologique).

Proposé en série, l’ESP entièrement déconnectable, permet d’allier l’utilisation quotidienne et les prestations sportives. Elle reçoit également des pneumatiques aux dimensions généreuses (195/45 R16 ou 195/40 R17), montés sur des jantes en aluminium. Celles-ci accueillent des disques et des étriers de frein largement dimensionnés qui délivrent un freinage puissant et endurant. La Twingo Renault Sport inaugure une nouvelle teinte Renault Sport qui rappelle Twingo Concept : Gris Altica. Trois autres teintes métallisées sont également proposées (Noir nacré, Bleu extrême et Gris platine) et une teinte opaque (Rouge vif).

A l’intérieur, l’esprit « pilotage » est mis en avant grâce aux coiffes de pédales en aluminium et au volant 4 branches en cuir perforé doté d’une surpiqûre gris carbone foncé. A l’instar des véhicules de compétition, le compte-tours est situé derrière le volant. Dotée d’une sérigraphie spécifique, la taille des chiffres augmente au fur et à mesure que l’aiguille s’approche de la zone rouge (7 000 tr/min). Comme sur la monoplace R28 du ING-Renault F1 Team, le compte-tours est équipé d’un voyant de changement de rapport qui alerte le conducteur de l’approche du régime maximal.

A l’image de toute la gamme Renault Sport, la nouvelle venue dispose de deux châssis : un châssis sport et un châssis Cup. Les voies ont été élargies de 60 mm à l’avant et de 59 mm à l’arrière par rapport à Twingo GT. Son centre de gravité est plus bas grâce à une assiette rabaissée de 10 mm. La raideur des ressorts augmentée (+30% par à Twingo GT) et les tarages d’amortisseurs renforcés (+30% également), accentuent le comportement sportif. Avec des articulations élastiques plus fermes, le guidage des trains est amélioré. La Twingo Renault Sport châssis sport reçoit des pneumatiques aux dimensions généreuses (195/45 R16).

La Twingo RS dispose également d’un châssis Cup. Permettant un contrôle de caisse optimal, ce châssis est prédisposé à la piste, où il est synonyme d’efficacité notamment grâce à sa capacité à virer à plat et à sa vitesse de passage en courbe augmentée.
Avec une assiette encore abaissée de 4 mm par rapport au châssis Sport, son centre de gravité plus bas permet de meilleures performances en virage grâce à un moindre report de charge. Pour davantage de performance, les réglages d’amortisseur et des raideurs de ressorts augmentées (10% pour l’avant et l’arrière) améliorent le contrôle des mouvements de caisse.

A l’extérieur, la version RS avec châssis Cup se distingue par des jantes aluminium 17 pouces Gris métal foncé.

L’augmentation de la puissance et du couple résulte de plusieurs modifications et optimisations sur les organes mécaniques :

- Le taux de remplissage d’air est augmenté par un boîtier papillon et un répartiteur aluminium spécifiques, une optimisation des sections et longueurs des conduits d’admission.

- Pour favoriser une plus grande entrée d’air et faciliter l’écoulement des gaz, un travail sur l’aérodynamique des sièges de soupapes a été réalisé. Les lois d’arbre à cames ont également été modifiées pour permettre une ouverture des soupapes plus étalée et plus importante (levée de 11 mm au lieu de 9 mm en moyenne)

- Les formes de la chambre et du piston permettent d’obtenir un taux de compression élevé 11,0 :1. La qualité de combustion est donc améliorée pour un meilleur rendement tout en limitant les émissions polluantes.

- Le décaleur d’arbre à cames continûment variable à l’admission améliore la performance sur toutes les plages d’utilisation. L’actionneur fait varier le calage de la distribution pour optimiser l’ouverture et la fermeture des soupapes.

Equipements et options

Bouclier avant spécifique avec enjoliveurs d’antibrouillard
Bavolets spécifiques
Ailes avant et arrière élargies
Bouclier arrière bi-ton avec canule d’échappement chromée
Jantes aluminium 16 pouces ou jantes 17 pouces (associé au châssis Cup)
Coiffes de rétroviseurs, jantes aluminium 17 pouces, enjoliveurs d’anti brouillard et becquet aérodynamique Gris métal foncé
Habillages décoratifs extérieurs spécifiques Renault Sport
Design intérieur
Harmonie Carbone foncé
Coiffes de pédales « damier » en aluminium
Volant en cuir avec reposes pouces intégrés
Compte-tour Renault Sport avec témoin de passages de vitesses
Sièges avant avec maintiens latéraux renforcés, double sur piqûre et griffe Renault Sport
Ceinture de sécurité Orange sanguine
Bas de marches griffés Renault Sport
Tapis avec marquage Renault Sport

Fiche Technique

Dimensions

Longueur hors tout : 3 607 mm
Empattement : 2 368 mm
Largeur hors rétroviseurs : 1 688 mm
Hauteur : 1 470 mm

Moteur

Moteur essence 4 cylindres 1.6 16v atmosphérique Euro 4
Puissance maxi : 98 kW/133 ch à 6 750 tr/min
Couple maxi : 160 Nm à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (JR5)

Suspensions

Avant : Type pseudo Mc Pherson, avec bras inférieur en aluminium et barre anti-roulis intégrée
Arrière : Essieu souple à épure programmée – ressorts hélicoïdaux

Roues et pneumatiques

Jantes aluminium 16 pouces (195/45 R16)
Jantes aluminium 17 pouces (195/40 R17)

Freinage

Disques ventilés de 280mm à l’avant et 240mm à l’arrière
Etriers de diamètre 57mm à l’avant et 34mm à l’arrière