RUF RT 12 S Porsche 911 Type 997 Turbo 2009

Pour cette fois, et ça n’est pas coutume sur les dernières préparations sur la 911 (Gemballa Mirage, Sportec…) RUF n’insiste pas trop sur l’esthétique. On remarque tout de même quelques détails. Les feux anti-brouillard sont passés à la trappe, et les optiques LED se voient déplacés vers les extrémités du bouclier avant. Ces derniers sont encadrés d’une pièce en fibre de carbone. Les prises d’air sont sensiblement plus grosses. Les jantes, assez simples, sont déclinées en 19 pouces et abritent des étriers de freins jaunes sur des disques en céramique.

A l’intérieur, on a le choix entre les sièges baquets sport, ou bien des sièges conventionnels et un peu plus confortables au quotidien.

L’essentiel de la préparation concerne encore une fois la mécanique. Le 6 cylindres à plat subit une reprogrammation électronique et reçoit deux nouveaux turbos. Le gain de 35ch fait passer Cette 911 turbo de 480ch à 685ch. 35 ch sont gagnés par rapport à la RT 12 de 2004. Le couple disponible ici est de 880nm. Il s’agit tout de même de rappeler que RUF est un préparateur renommé. Même si sa création la plus tapageuse de ces derniers temps est une 911 électrique, l’allemand n’a rien perdu de ses capacités en termes de sportivité polluante…

Disponible en intégrale ou en propulsion, cette RT 12 S sera vendu à partir de 255,900 euros, en Allemagne bien sûr.